唱響中國創造
更新時間：2024-3-27 11:07:59 來源：焦作日報
經濟頻道
沒有任何資源的中原內配緣何能夠異軍突起？作為發動機的A級關鍵核心零部件——氣缸套的專業生產者，中原內配興民族業，領行業先，將國際、國內兩個市場放在同一戰略高度，同等位置，同步發展，實現“做專鑄強，持續發展，打造世界知名品牌”的企業愿景，志在讓“河陽”牌氣缸套嵌入國際知名公司發動機。
有沒有自主知識產權的核心競爭力，是決定企業發展的命脈。中原內配進軍國際市場的第一場戰役始于與東風康明斯公司的合作。在合作中，最突出的問題就是氣缸套材質問題。
當時，康明斯氣缸套用的材質是獨特的“貝氏體”，而國內通用的材料是硼鑄鐵。“貝氏體”僅在教科書上有一小段的文字介紹，科研人員對它的理解基本上是停留在課本上，實質上的研發一片空白。中原內配面臨著兩種選擇：要么從英國運來毛坯，只賺少許加工費，要么自己組織力量進行研發。中原內配的選擇是后者，而康明斯為了穩妥起見，堅持要從英國運來毛坯。“做缸套不能生產毛坯，那能算完整的缸套廠嗎”，民族責任感油然而生。而研發的難度是前所未有的，國內許多實力雄厚的專業科研機構攻關多年，最終都無果而終，作為一個企業的研發部門能“破天荒”嗎？
一年之后，奇跡出現了：中原內配研發的產品，以更好的價格性能比，更高的質量標準，令挑剔慣的康明斯毅然“拋舊愛，結新歡”。據此，中原內配一腳踏進了康明斯的國際采購體系，并以質量零缺陷，贏得了向美國康明斯全球所有生產工廠供貨的機會，一舉進入康明斯的全球采購系統，并連年成為其優秀供應商，連年質量零缺陷，最終占據了其95%的供貨量。
“河陽”氣缸套的品牌放大效應是無限的。由于和康明斯的成功合作，中原內配引來了業內大鱷的持續關注：德國奔馳、美國福特、克萊斯勒、通用公司、法國PSA等登門造訪，洽談合作、洽談配套。福特汽車公司的隊伍最為龐大，包括歐洲地區經理、南美洲地區經理、大洋洲地區經理、中國地區經理以及鑄造專家、機加工專家、技術研發專家、商務談判專家一行26人，可以說將中原內配里里外外翻了一遍。
在與美國福特的合作中，中原內配的行業地位體現得淋漓盡致。雖然對方的有關專家認為中原內配具備福特供應商的條件，但對其管理、生產保障體系不信任。福特方面的專家在第一次審核中，提出了數十項不合格項，并要求整改時間為3個月，而中原內配僅用了20天就完成了全部整改。當電話通知福特公司前來審核時，美方人員將信將疑地提醒，這次審核是供貨前的正式審核，要慎重，中原內配自信地向美方專家表示“OK”。正式審核在美方的驚訝中順利通過，中原內配也成功在向美方提供3年1000萬只氣缸套的文件上簽了字。對此，美國水星公司商務代表表示，中原內配能夠向美國福特汽車公司提供滿意的產品，相信也能夠向美國水星公司提供滿意的產品，并作出縮短考核期、馬上供貨的決定，使中原內配成功進入游艇發動機領域。
目前，中原內配成為行業內唯一能夠和國際頂尖發動機同步設計、同步研發的氣缸套生產企業，這就是中原內配最大的競爭優勢。
幾十年來，汽車零部件企業都是隨著主機的變化而變化，主機廠提供圖紙，用什么材質、排放標準多高，按照圖紙生產出合格產品就算成功了，但現在的主機廠，尤其歐美國家主機廠的理念是“我的發動機轉數多高，功率多大，排放標準要求是歐Ⅴ或歐Ⅵ，把這些主要的參數交給零部件廠，你給我設計氣缸套，究竟采用什么材質，多高的精度，采用什么樣的網紋，主要參數，要達到這個排放標準，這就需要和發動機廠緊密的合作，達到同步設計”。
中原內配自主研發的新型材質氣缸套，滿足了德國奔馳等歐美新一代重型發動機的技術要求，機械強度、疲勞強度等關鍵性能指標均優于競爭對手，在競標中勝出。為通用汽車最新一代汽油機平臺提供的產品，采用了自主研發的外徑均布毛刺專利技術，結合強度超過了通用要求的20兆帕，具有良好的熱穩定性，應用前景廣闊。中原內配研發的美國康明斯產品，采用了先進的CAE計算機輔助分析及CFD流體分析手段，采用了業內最尖端的材質和表面復合強化工藝，滿足了康明斯2013年機型的預研要求，在國際競標中中標勝出，確保了未來10年在康明斯的供應商地位。
技術創新使企業成為國際氣缸套技術先行者、國內氣缸套技術領航者，這得益于對氣缸套行業發展趨勢的把握和技術儲備，為美國福特、康明斯等提供的未來新型商用車及乘用車用氣缸套解決方案獲得了認可，成為其摩擦副領域的重要技術伙伴。
目前，中原內配專利擁有量占行業的65%。中原內配高性能新材質研究能力國際領先，自主研發的多元合金貝氏體灰鑄鐵材質相比現有材料，機械強度提高一倍，疲勞性能提高60%，耐磨性大幅提高，已應用于歐Ⅳ以上排放發動機，實現了氣缸套材料的歷史性突破，打破了國際同行的技術壟斷。中原內配擁有國際先進的多元復合共滲、中高頻感應淬火等表面處理技術，并在國內唯一應用氣體氮化技術。先進的表面處理技術可提高缸套磨損面硬度50%以上，通過優選配副件，可顯著提高耐磨性能，并將在未來技術發展中為中原內配贏得新的高端市場。
國際化之路，中原內配收獲了國際跨國公司的國際化管理理念、管理模式和自主創新能力的提升，并帶動行業整體實力的提升，滿足了國內汽車行業發展的需要。
作為全球三大氣缸套制造商之一，中原內配擁有全球最大的主機市場，以高品質的產品、優質的服務、良好的信譽成為全球頂級汽車及發動機制造企業——美國福特、通用、克萊斯勒、康明斯及中國一汽集團、東風集團、上汽集團、重汽集團、一拖集團、奇瑞汽車等戰略合作伙伴，這些業內大鱷是國際行業標準的制定者，更是世界卓越績效管理的成功典范。與之合作，中原內配形成了具有中原內配特色的企業文化，積淀了企業飛躍發展的核心競爭力。目前，中原內配國內市場占有率達到36.5%，國際市場占有率超過10%。
目前，國內正在推行國Ⅲ、國Ⅳ排放標準發動機，中原內配研制開發的歐Ⅴ、歐Ⅵ排放標準發動機用氣缸套，已經進入國際主機配套市場，技術成熟。中原內配與全球頂級內燃機制造企業接軌的同步研發、同步設計，縮短了新品研發周期，提升了研發效率，降低了研發成本，縮短了與國際水平的差距，使其在氣缸套高端市場拓展中更易獲得國內合作伙伴的選擇。由于全球頂級內燃機制造商的高度認可，中原內配在原有市場增量和新產品研發中，獲得了業內咂舌優先地位。氣缸套制造企業，要進入全球著名公司配套體系，必須經過二方認證、樣件試制、樣件檢測、性能試驗、臺架試驗、小批路試、PPAP審核等主要流程，每個產品從開發到批量生產均需要2~3年時間，且困難重重，很少有企業能夠做到，而中原內配做到了。
把“世界第一”當做自己的奮斗目標，中原內配擁有足夠的信心。站在新的起點上，中原內配堅持氣缸套專業化發展，以自主創新為核心，優化資源配置，發展成為規模最大、工藝先進、研發領先、品質優良、實力最強、具有國際知名品牌的全球龍頭企業，3年內產品產量達到4200萬只，廣闊的市場空間和穩定的全球頂級戰略合作伙伴將是其實現目標的重要保證。
創新每一天，超越每一年。中原內配將繼續堅持專業化、國際化的發展方向，走規模發展、產品升級的道路，不僅對股東負責，還對社會負責，把其打造成為世界最大的發動機氣缸套生產基地，在實現從優秀到卓越，從中國制造到中國創造的震撼跨越中，推進中國汽車工業發展。
（記者 孫國利）
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沒有任何資源的中原內配緣何能夠異軍突起？作為發動機的A級關鍵核心零部件——氣缸套的專業生產者，中原內配興民族業，領行業先，將國際、國內兩個市場放在同一戰略高度，同等位置，同步發展，實現“做專鑄強，持續發展，打造世界知名品牌”的企業愿景，志在讓“河陽”牌氣缸套嵌入國際知名公司發動機。
有沒有自主知識產權的核心競爭力，是決定企業發展的命脈。中原內配進軍國際市場的第一場戰役始于與東風康明斯公司的合作。在合作中，最突出的問題就是氣缸套材質問題。
當時，康明斯氣缸套用的材質是獨特的“貝氏體”，而國內通用的材料是硼鑄鐵。“貝氏體”僅在教科書上有一小段的文字介紹，科研人員對它的理解基本上是停留在課本上，實質上的研發一片空白。中原內配面臨著兩種選擇：要么從英國運來毛坯，只賺少許加工費，要么自己組織力量進行研發。中原內配的選擇是后者，而康明斯為了穩妥起見，堅持要從英國運來毛坯。“做缸套不能生產毛坯，那能算完整的缸套廠嗎”，民族責任感油然而生。而研發的難度是前所未有的，國內許多實力雄厚的專業科研機構攻關多年，最終都無果而終，作為一個企業的研發部門能“破天荒”嗎？
一年之后，奇跡出現了：中原內配研發的產品，以更好的價格性能比，更高的質量標準，令挑剔慣的康明斯毅然“拋舊愛，結新歡”。據此，中原內配一腳踏進了康明斯的國際采購體系，并以質量零缺陷，贏得了向美國康明斯全球所有生產工廠供貨的機會，一舉進入康明斯的全球采購系統，并連年成為其優秀供應商，連年質量零缺陷，最終占據了其95%的供貨量。
“河陽”氣缸套的品牌放大效應是無限的。由于和康明斯的成功合作，中原內配引來了業內大鱷的持續關注：德國奔馳、美國福特、克萊斯勒、通用公司、法國PSA等登門造訪，洽談合作、洽談配套。福特汽車公司的隊伍最為龐大，包括歐洲地區經理、南美洲地區經理、大洋洲地區經理、中國地區經理以及鑄造專家、機加工專家、技術研發專家、商務談判專家一行26人，可以說將中原內配里里外外翻了一遍。
在與美國福特的合作中，中原內配的行業地位體現得淋漓盡致。雖然對方的有關專家認為中原內配具備福特供應商的條件，但對其管理、生產保障體系不信任。福特方面的專家在第一次審核中，提出了數十項不合格項，并要求整改時間為3個月，而中原內配僅用了20天就完成了全部整改。當電話通知福特公司前來審核時，美方人員將信將疑地提醒，這次審核是供貨前的正式審核，要慎重，中原內配自信地向美方專家表示“OK”。正式審核在美方的驚訝中順利通過，中原內配也成功在向美方提供3年1000萬只氣缸套的文件上簽了字。對此，美國水星公司商務代表表示，中原內配能夠向美國福特汽車公司提供滿意的產品，相信也能夠向美國水星公司提供滿意的產品，并作出縮短考核期、馬上供貨的決定，使中原內配成功進入游艇發動機領域。
目前，中原內配成為行業內唯一能夠和國際頂尖發動機同步設計、同步研發的氣缸套生產企業，這就是中原內配最大的競爭優勢。
幾十年來，汽車零部件企業都是隨著主機的變化而變化，主機廠提供圖紙，用什么材質、排放標準多高，按照圖紙生產出合格產品就算成功了，但現在的主機廠，尤其歐美國家主機廠的理念是“我的發動機轉數多高，功率多大，排放標準要求是歐Ⅴ或歐Ⅵ，把這些主要的參數交給零部件廠，你給我設計氣缸套，究竟采用什么材質，多高的精度，采用什么樣的網紋，主要參數，要達到這個排放標準，這就需要和發動機廠緊密的合作，達到同步設計”。
中原內配自主研發的新型材質氣缸套，滿足了德國奔馳等歐美新一代重型發動機的技術要求，機械強度、疲勞強度等關鍵性能指標均優于競爭對手，在競標中勝出。為通用汽車最新一代汽油機平臺提供的產品，采用了自主研發的外徑均布毛刺專利技術，結合強度超過了通用要求的20兆帕，具有良好的熱穩定性，應用前景廣闊。中原內配研發的美國康明斯產品，采用了先進的CAE計算機輔助分析及CFD流體分析手段，采用了業內最尖端的材質和表面復合強化工藝，滿足了康明斯2013年機型的預研要求，在國際競標中中標勝出，確保了未來10年在康明斯的供應商地位。
技術創新使企業成為國際氣缸套技術先行者、國內氣缸套技術領航者，這得益于對氣缸套行業發展趨勢的把握和技術儲備，為美國福特、康明斯等提供的未來新型商用車及乘用車用氣缸套解決方案獲得了認可，成為其摩擦副領域的重要技術伙伴。
目前，中原內配專利擁有量占行業的65%。中原內配高性能新材質研究能力國際領先，自主研發的多元合金貝氏體灰鑄鐵材質相比現有材料，機械強度提高一倍，疲勞性能提高60%，耐磨性大幅提高，已應用于歐Ⅳ以上排放發動機，實現了氣缸套材料的歷史性突破，打破了國際同行的技術壟斷。中原內配擁有國際先進的多元復合共滲、中高頻感應淬火等表面處理技術，并在國內唯一應用氣體氮化技術。先進的表面處理技術可提高缸套磨損面硬度50%以上，通過優選配副件，可顯著提高耐磨性能，并將在未來技術發展中為中原內配贏得新的高端市場。
國際化之路，中原內配收獲了國際跨國公司的國際化管理理念、管理模式和自主創新能力的提升，并帶動行業整體實力的提升，滿足了國內汽車行業發展的需要。
作為全球三大氣缸套制造商之一，中原內配擁有全球最大的主機市場，以高品質的產品、優質的服務、良好的信譽成為全球頂級汽車及發動機制造企業——美國福特、通用、克萊斯勒、康明斯及中國一汽集團、東風集團、上汽集團、重汽集團、一拖集團、奇瑞汽車等戰略合作伙伴，這些業內大鱷是國際行業標準的制定者，更是世界卓越績效管理的成功典范。與之合作，中原內配形成了具有中原內配特色的企業文化，積淀了企業飛躍發展的核心競爭力。目前，中原內配國內市場占有率達到36.5%，國際市場占有率超過10%。
目前，國內正在推行國Ⅲ、國Ⅳ排放標準發動機，中原內配研制開發的歐Ⅴ、歐Ⅵ排放標準發動機用氣缸套，已經進入國際主機配套市場，技術成熟。中原內配與全球頂級內燃機制造企業接軌的同步研發、同步設計，縮短了新品研發周期，提升了研發效率，降低了研發成本，縮短了與國際水平的差距，使其在氣缸套高端市場拓展中更易獲得國內合作伙伴的選擇。由于全球頂級內燃機制造商的高度認可，中原內配在原有市場增量和新產品研發中，獲得了業內咂舌優先地位。氣缸套制造企業，要進入全球著名公司配套體系，必須經過二方認證、樣件試制、樣件檢測、性能試驗、臺架試驗、小批路試、PPAP審核等主要流程，每個產品從開發到批量生產均需要2~3年時間，且困難重重，很少有企業能夠做到，而中原內配做到了。
把“世界第一”當做自己的奮斗目標，中原內配擁有足夠的信心。站在新的起點上，中原內配堅持氣缸套專業化發展，以自主創新為核心，優化資源配置，發展成為規模最大、工藝先進、研發領先、品質優良、實力最強、具有國際知名品牌的全球龍頭企業，3年內產品產量達到4200萬只，廣闊的市場空間和穩定的全球頂級戰略合作伙伴將是其實現目標的重要保證。
創新每一天，超越每一年。中原內配將繼續堅持專業化、國際化的發展方向，走規模發展、產品升級的道路，不僅對股東負責，還對社會負責，把其打造成為世界最大的發動機氣缸套生產基地，在實現從優秀到卓越，從中國制造到中國創造的震撼跨越中，推進中國汽車工業發展。
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