萬億元級低空經(jīng)濟(jì)如何“高飛”？
更新時間：2024/5/23 11:25:40 來源：新華社
經(jīng)濟(jì)頻道
中新天津生態(tài)城，無人機按照指定航線自動完成城市巡檢任務(wù)；深圳坪山燕子湖會展中心，乘客坐上“空中的士”10幾分鐘后便可抵達(dá)福田CBD……
作為全球競逐的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，今年首次寫入政府工作報告的“低空經(jīng)濟(jì)”正加快融入各行各業(yè)，深刻改變?nèi)藗兩a(chǎn)生活，市場規(guī)模不斷壯大。根據(jù)測算，2026年我國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模有望突破萬億元。
萬億元級產(chǎn)業(yè)浮出水面
低空經(jīng)濟(jì)是以有人駕駛和無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。涵蓋航空器研發(fā)制造、低空飛行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營、飛行服務(wù)保障等各產(chǎn)業(yè)。
發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，通俗來說，就是把“路”修到“低空”去。在這條新“路”上，同樣會出現(xiàn)“路上的‘車’”、“開‘車’的人”和因“路”而興的產(chǎn)業(yè)。
“垂直高度1000米以下的低空空域孕育著廣闊發(fā)展空間。”中國民航大學(xué)低空經(jīng)濟(jì)與低空交通研究中心主任覃睿說，低空經(jīng)濟(jì)要“飛”起來，首先取決于低空空域資源的開放程度。
2010年，國務(wù)院、中央軍委印發(fā)《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》，拉開了開發(fā)低空資源、促進(jìn)通航發(fā)展的序幕。
2021年2月，低空經(jīng)濟(jì)首次寫入《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》；2023年12月，中央經(jīng)濟(jì)工作會議把低空經(jīng)濟(jì)列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)；今年全國兩會，低空經(jīng)濟(jì)被作為“新增長引擎”之一寫入政府工作報告，重要性日益凸顯。
近年來，在市場需求和政策支持共同推動下，低空經(jīng)濟(jì)涉及的農(nóng)林植保、電力巡檢等傳統(tǒng)通航作業(yè)保持穩(wěn)步增長，空中游覽、航空運動、醫(yī)療救護(hù)等新業(yè)態(tài)也在加速發(fā)展。
數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，我國已有超126萬架無人機，同比增長約32%；全國注冊通航企業(yè)690家，是2015年的2.5倍。2023年，我國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模超5000億元。
1月，我國自主研制的AG60E電動飛機成功首飛；2月，5座eVTOL（電動垂直起降）航空器盛世龍首次實現(xiàn)從深圳到珠海飛行；3月底，國產(chǎn)民用載人飛艇“祥云”AS700完成首次轉(zhuǎn)場飛行……今年以來，低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域新事不斷、引人關(guān)注。
與此同時，國內(nèi)很多地方搶抓產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇，開拓低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展新空間。
在低空空域管理改革試點城市重慶，從航空發(fā)動機、無人機整機研發(fā)制造，到運營服務(wù)、衛(wèi)星應(yīng)用，通用航空企業(yè)加快全產(chǎn)業(yè)鏈布局，覆蓋物流配送、城市治理、空中通勤、應(yīng)急救援等場景。
在“無人機之都”深圳，低空經(jīng)濟(jì)軟硬件基礎(chǔ)和配套設(shè)施加力完善，企業(yè)積極布局末端轉(zhuǎn)運節(jié)點、社區(qū)級無人機起降場，低空經(jīng)濟(jì)設(shè)施網(wǎng)、空聯(lián)網(wǎng)、航路網(wǎng)、服務(wù)網(wǎng)“四張網(wǎng)”加快構(gòu)建。
工信部研究機構(gòu)賽迪顧問4月發(fā)布報告預(yù)計，2026年我國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模有望突破萬億元。
安全管理是發(fā)展的底線
今年3月，峰飛航空自主研發(fā)的無人駕駛噸級電動垂直起降航空器獲得由中國民用航空華東地區(qū)管理局頒發(fā)的型號合格證，為規(guī)模化商業(yè)運營打下基礎(chǔ)。
記者了解到，為促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展，國家有關(guān)部門圍繞裝備創(chuàng)新、機場建設(shè)、準(zhǔn)入管理、服務(wù)保障等方面推出一系列支持政策和改革創(chuàng)新舉措。其中，中國民航局已批準(zhǔn)建立民用無人駕駛航空試驗區(qū)17個、試驗基地3個，覆蓋城市、海島、支線物流、綜合應(yīng)用拓展等場景。
業(yè)內(nèi)人士表示，我國低空經(jīng)濟(jì)已初具規(guī)模，發(fā)展勢頭良好。作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，也不可避免要面臨一些“成長的煩惱”。
“低空經(jīng)濟(jì)是飛出來的，安全是發(fā)展底線。”中國無人機產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長金偉說，低空飛行器的質(zhì)量至關(guān)重要，要加快構(gòu)建低成本、高可靠、高性能、高安全的低空裝備產(chǎn)品體系；還要在適航審定、安全監(jiān)管、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定等方面進(jìn)一步優(yōu)化提升，讓低空飛行器“看得見、呼得著、管得住”。
前不久，一架載人飛機從重慶龍興通用機場起飛前往四川自貢，川渝兩地跨省低空目視航線首次演示飛行成功。下一步雙方將共建共享共用航空信息、低空氣象信息等，科學(xué)配置低空空域資源，讓更多飛行器安全飛起來。
“低空空域資源涉及多個部門，是發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)資源，其開放度、利用率關(guān)乎低空經(jīng)濟(jì)長遠(yuǎn)發(fā)展。”重慶市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會裝備處副處長平嵩蕊說，低空空域管理改革試點穩(wěn)步開展，不斷落地見效。隨著低空飛行活動逐漸增多，低空空域協(xié)同管理制度有進(jìn)一步完善的空間。
記者在一些地方調(diào)研發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快的是制造環(huán)節(jié)，保障、服務(wù)等環(huán)節(jié)相對薄弱。有的地方打造低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，把目光瞄準(zhǔn)無人機制造等領(lǐng)域，但由于相關(guān)配套設(shè)施缺乏、政策不夠完善等，新產(chǎn)品、新技術(shù)大規(guī)模示范應(yīng)用和商業(yè)化發(fā)展受到一定制約。
2024年元旦期間，一飛智控（天津）科技有限公司的近萬架無人機在海內(nèi)外30多個城市進(jìn)行編隊飛行表演，點亮夜空的同時也帶動銷售提升。
“對科技型企業(yè)來說，為技術(shù)找到匹配的應(yīng)用場景是產(chǎn)品落地的首要因素。”公司董事長齊俊桐建議，統(tǒng)籌空域、市場、技術(shù)、政策和安全等要素，有序探索和推廣更多應(yīng)用場景，穩(wěn)步推動低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
避免“一哄而上”同質(zhì)化競爭
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，要更好統(tǒng)籌發(fā)展與安全，從空域管理、飛行審批、配套設(shè)施建設(shè)、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系等方面強化政策支持和安全保障，因地制宜發(fā)展好低空經(jīng)濟(jì)。
值得關(guān)注的是，有受訪企業(yè)表示，隨著低空飛行器數(shù)量和航線快速增長，部分低空空域已有些“擁擠”，可能存在一定隱患。
中國民航局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將配合相關(guān)部門做好空域分類和低空空域管理改革試點，增加低空可飛空域；共同加強低空飛行活動服務(wù)保障體系建設(shè)，持續(xù)改善低空飛行活動的計劃審批、空管、氣象、通信、監(jiān)視等服務(wù)保障。
這位負(fù)責(zé)人說，針對低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展對基礎(chǔ)設(shè)施的新需求，將進(jìn)一步完善通用機場建設(shè)和運行標(biāo)準(zhǔn)，推動通用機場和臨時起降點建設(shè)；提升適航審定能力，優(yōu)化航空器適航標(biāo)準(zhǔn)、審定模式與技術(shù)。同時，迭代升級低空飛行的安全監(jiān)管體系。
在多地加力布局低空經(jīng)濟(jì)的情況下，怎樣避免“一哄而上”和同質(zhì)化競爭？
“川渝地區(qū)旅游資源豐富，低空旅游需求和潛力大，應(yīng)急救援等場景也很廣泛，未來將成為兩地發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的著力點和亮點。”上海交通大學(xué)重慶臨近空間創(chuàng)新研發(fā)中心常務(wù)副主任王全保說，對地方政府來說，要立足地方資源稟賦，把握民生需求，突出場景特色，依托產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)定位低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向。引導(dǎo)技術(shù)、資本、人才等要素資源向重點企業(yè)有效集聚，提升產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平，帶動地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，打造地方名片。
王全保表示，發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)拼速度更拼耐力，要坐得住冷板凳，潛心做好裝備核心技術(shù)和低空智聯(lián)技術(shù)攻關(guān)，根據(jù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要創(chuàng)新應(yīng)用場景。
專家建議，還要不斷完善法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系，推進(jìn)國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同發(fā)展，鼓勵龍頭企業(yè)帶動上下游企業(yè)共同開展標(biāo)準(zhǔn)研究。構(gòu)建貫穿低空裝備研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造、試驗驗證、運行支持全生命周期的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，為低空經(jīng)濟(jì)有序發(fā)展保駕護(hù)航。
“低空經(jīng)濟(jì)對通用航空等前沿新興交叉領(lǐng)域人才需求巨大、要求很高。”覃睿說，目前我國低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域復(fù)合型、交叉型人才培養(yǎng)尚處于探索階段，要加強相關(guān)學(xué)科建設(shè)，深化產(chǎn)教融合，推進(jìn)高校、科研機構(gòu)與企業(yè)聯(lián)合精準(zhǔn)育才，助力低空經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展。
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焦作網(wǎng)免責(zé)聲明： | |||||||
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中新天津生態(tài)城，無人機按照指定航線自動完成城市巡檢任務(wù)；深圳坪山燕子湖會展中心，乘客坐上“空中的士”10幾分鐘后便可抵達(dá)福田CBD……
作為全球競逐的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，今年首次寫入政府工作報告的“低空經(jīng)濟(jì)”正加快融入各行各業(yè)，深刻改變?nèi)藗兩a(chǎn)生活，市場規(guī)模不斷壯大。根據(jù)測算，2026年我國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模有望突破萬億元。
萬億元級產(chǎn)業(yè)浮出水面
低空經(jīng)濟(jì)是以有人駕駛和無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。涵蓋航空器研發(fā)制造、低空飛行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營、飛行服務(wù)保障等各產(chǎn)業(yè)。
發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，通俗來說，就是把“路”修到“低空”去。在這條新“路”上，同樣會出現(xiàn)“路上的‘車’”、“開‘車’的人”和因“路”而興的產(chǎn)業(yè)。
“垂直高度1000米以下的低空空域孕育著廣闊發(fā)展空間。”中國民航大學(xué)低空經(jīng)濟(jì)與低空交通研究中心主任覃睿說，低空經(jīng)濟(jì)要“飛”起來，首先取決于低空空域資源的開放程度。
2010年，國務(wù)院、中央軍委印發(fā)《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》，拉開了開發(fā)低空資源、促進(jìn)通航發(fā)展的序幕。
2021年2月，低空經(jīng)濟(jì)首次寫入《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》；2023年12月，中央經(jīng)濟(jì)工作會議把低空經(jīng)濟(jì)列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)；今年全國兩會，低空經(jīng)濟(jì)被作為“新增長引擎”之一寫入政府工作報告，重要性日益凸顯。
近年來，在市場需求和政策支持共同推動下，低空經(jīng)濟(jì)涉及的農(nóng)林植保、電力巡檢等傳統(tǒng)通航作業(yè)保持穩(wěn)步增長，空中游覽、航空運動、醫(yī)療救護(hù)等新業(yè)態(tài)也在加速發(fā)展。
數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，我國已有超126萬架無人機，同比增長約32%；全國注冊通航企業(yè)690家，是2015年的2.5倍。2023年，我國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模超5000億元。
1月，我國自主研制的AG60E電動飛機成功首飛；2月，5座eVTOL（電動垂直起降）航空器盛世龍首次實現(xiàn)從深圳到珠海飛行；3月底，國產(chǎn)民用載人飛艇“祥云”AS700完成首次轉(zhuǎn)場飛行……今年以來，低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域新事不斷、引人關(guān)注。
與此同時，國內(nèi)很多地方搶抓產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇，開拓低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展新空間。
在低空空域管理改革試點城市重慶，從航空發(fā)動機、無人機整機研發(fā)制造，到運營服務(wù)、衛(wèi)星應(yīng)用，通用航空企業(yè)加快全產(chǎn)業(yè)鏈布局，覆蓋物流配送、城市治理、空中通勤、應(yīng)急救援等場景。
在“無人機之都”深圳，低空經(jīng)濟(jì)軟硬件基礎(chǔ)和配套設(shè)施加力完善，企業(yè)積極布局末端轉(zhuǎn)運節(jié)點、社區(qū)級無人機起降場，低空經(jīng)濟(jì)設(shè)施網(wǎng)、空聯(lián)網(wǎng)、航路網(wǎng)、服務(wù)網(wǎng)“四張網(wǎng)”加快構(gòu)建。
工信部研究機構(gòu)賽迪顧問4月發(fā)布報告預(yù)計，2026年我國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模有望突破萬億元。
安全管理是發(fā)展的底線
今年3月，峰飛航空自主研發(fā)的無人駕駛噸級電動垂直起降航空器獲得由中國民用航空華東地區(qū)管理局頒發(fā)的型號合格證，為規(guī)模化商業(yè)運營打下基礎(chǔ)。
記者了解到，為促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展，國家有關(guān)部門圍繞裝備創(chuàng)新、機場建設(shè)、準(zhǔn)入管理、服務(wù)保障等方面推出一系列支持政策和改革創(chuàng)新舉措。其中，中國民航局已批準(zhǔn)建立民用無人駕駛航空試驗區(qū)17個、試驗基地3個，覆蓋城市、海島、支線物流、綜合應(yīng)用拓展等場景。
業(yè)內(nèi)人士表示，我國低空經(jīng)濟(jì)已初具規(guī)模，發(fā)展勢頭良好。作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，也不可避免要面臨一些“成長的煩惱”。
“低空經(jīng)濟(jì)是飛出來的，安全是發(fā)展底線。”中國無人機產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長金偉說，低空飛行器的質(zhì)量至關(guān)重要，要加快構(gòu)建低成本、高可靠、高性能、高安全的低空裝備產(chǎn)品體系；還要在適航審定、安全監(jiān)管、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定等方面進(jìn)一步優(yōu)化提升，讓低空飛行器“看得見、呼得著、管得住”。
前不久，一架載人飛機從重慶龍興通用機場起飛前往四川自貢，川渝兩地跨省低空目視航線首次演示飛行成功。下一步雙方將共建共享共用航空信息、低空氣象信息等，科學(xué)配置低空空域資源，讓更多飛行器安全飛起來。
“低空空域資源涉及多個部門，是發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)資源，其開放度、利用率關(guān)乎低空經(jīng)濟(jì)長遠(yuǎn)發(fā)展。”重慶市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會裝備處副處長平嵩蕊說，低空空域管理改革試點穩(wěn)步開展，不斷落地見效。隨著低空飛行活動逐漸增多，低空空域協(xié)同管理制度有進(jìn)一步完善的空間。
記者在一些地方調(diào)研發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快的是制造環(huán)節(jié)，保障、服務(wù)等環(huán)節(jié)相對薄弱。有的地方打造低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，把目光瞄準(zhǔn)無人機制造等領(lǐng)域，但由于相關(guān)配套設(shè)施缺乏、政策不夠完善等，新產(chǎn)品、新技術(shù)大規(guī)模示范應(yīng)用和商業(yè)化發(fā)展受到一定制約。
2024年元旦期間，一飛智控（天津）科技有限公司的近萬架無人機在海內(nèi)外30多個城市進(jìn)行編隊飛行表演，點亮夜空的同時也帶動銷售提升。
“對科技型企業(yè)來說，為技術(shù)找到匹配的應(yīng)用場景是產(chǎn)品落地的首要因素。”公司董事長齊俊桐建議，統(tǒng)籌空域、市場、技術(shù)、政策和安全等要素，有序探索和推廣更多應(yīng)用場景，穩(wěn)步推動低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
避免“一哄而上”同質(zhì)化競爭
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，要更好統(tǒng)籌發(fā)展與安全，從空域管理、飛行審批、配套設(shè)施建設(shè)、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系等方面強化政策支持和安全保障，因地制宜發(fā)展好低空經(jīng)濟(jì)。
值得關(guān)注的是，有受訪企業(yè)表示，隨著低空飛行器數(shù)量和航線快速增長，部分低空空域已有些“擁擠”，可能存在一定隱患。
中國民航局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將配合相關(guān)部門做好空域分類和低空空域管理改革試點，增加低空可飛空域；共同加強低空飛行活動服務(wù)保障體系建設(shè)，持續(xù)改善低空飛行活動的計劃審批、空管、氣象、通信、監(jiān)視等服務(wù)保障。
這位負(fù)責(zé)人說，針對低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展對基礎(chǔ)設(shè)施的新需求，將進(jìn)一步完善通用機場建設(shè)和運行標(biāo)準(zhǔn)，推動通用機場和臨時起降點建設(shè)；提升適航審定能力，優(yōu)化航空器適航標(biāo)準(zhǔn)、審定模式與技術(shù)。同時，迭代升級低空飛行的安全監(jiān)管體系。
在多地加力布局低空經(jīng)濟(jì)的情況下，怎樣避免“一哄而上”和同質(zhì)化競爭？
“川渝地區(qū)旅游資源豐富，低空旅游需求和潛力大，應(yīng)急救援等場景也很廣泛，未來將成為兩地發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的著力點和亮點。”上海交通大學(xué)重慶臨近空間創(chuàng)新研發(fā)中心常務(wù)副主任王全保說，對地方政府來說，要立足地方資源稟賦，把握民生需求，突出場景特色，依托產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)定位低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向。引導(dǎo)技術(shù)、資本、人才等要素資源向重點企業(yè)有效集聚，提升產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平，帶動地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，打造地方名片。
王全保表示，發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)拼速度更拼耐力，要坐得住冷板凳，潛心做好裝備核心技術(shù)和低空智聯(lián)技術(shù)攻關(guān)，根據(jù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要創(chuàng)新應(yīng)用場景。
專家建議，還要不斷完善法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系，推進(jìn)國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同發(fā)展，鼓勵龍頭企業(yè)帶動上下游企業(yè)共同開展標(biāo)準(zhǔn)研究。構(gòu)建貫穿低空裝備研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造、試驗驗證、運行支持全生命周期的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，為低空經(jīng)濟(jì)有序發(fā)展保駕護(hù)航。
“低空經(jīng)濟(jì)對通用航空等前沿新興交叉領(lǐng)域人才需求巨大、要求很高。”覃睿說，目前我國低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域復(fù)合型、交叉型人才培養(yǎng)尚處于探索階段，要加強相關(guān)學(xué)科建設(shè)，深化產(chǎn)教融合，推進(jìn)高校、科研機構(gòu)與企業(yè)聯(lián)合精準(zhǔn)育才，助力低空經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展。
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