從2024天津國際航運產業博覽會看航運經濟活力
更新時間：2024/7/11 10:43:07 來源：新華社
經濟頻道
碧海藍天，貨物通達，航運產業是全球經濟發展的重要支撐。
7月10日，2024天津國際航運產業博覽會在我國北方最大沿海開放城市天津拉開帷幕。作為國內門類齊全的航運產業綜合性展會，來自國內外的400余家航運相關單位齊聚，發布最新動態與成果，探討產業發展新趨勢、新理念、新路徑。
從港口，向大海進發
地當九河要津，路通七省舟車。天津作為中國首批沿海開放城市，依港而生、向海而生。
今年以來，天津港來了不少“新朋友”。從年初開通的“智利—天津車厘子直航快線”火爆出圈，8300噸智利車厘子進入京津冀主要果蔬市場，到中遠海運南美東線、中遠海運美東線、達飛海運中美線等新航線接連開通，有效擴充至美洲地區的航運資源，一條條海上通道正在不斷織密。
在博覽會上，山東省港口集團展廳吸引著外籍人士駐足，講解員魯港軒向他們介紹著港口的集群之路。
“山東省港口集團從‘一群港’到‘港口群’，積極推進沿海港口一體化改革發展。”魯港軒說，整合后的山東港口，形成了以青島港為龍頭，日照港、煙臺港為兩翼，渤海灣港為延展，眾多內陸港為依托的格局，打破了過去同質化競爭和重復建設的桎梏。
港口吞吐量是國際貿易和全球經濟的“晴雨表”。交通運輸部6月底發布的數據顯示，1月至5月我國港口貨物吞吐量同比增長4.9%，港口集裝箱吞吐量同比增長8.8%。
與會的克拉克森研究公司全球負責人史蒂夫·戈登表示，中國海運貿易近期增長強勁，尤其是中國經濟轉型對航運貿易存在積極影響。
用科技，繪“藍色動力”
不久前，歷時7年建設的深中通道正式通車試運營。在這項“超級工程”中，總部位于天津的中交第一航務工程局有限公司（簡稱“中交一航局”），參建了“隧、島、橋”三大核心工程的施工。
在博覽會現場，一件件“硬核裝備”模型被搬到了現場。中交一航局黨委宣傳部二級主管喬慶旭指著自航式沉管運輸安裝一體船“一航津安1”的模型說，它是安裝能力大、沉放精度高的沉管施工專用船舶。
“我們歷經3年的時間，在設計、研發、建造及施工管理系統方面均實現了自主研發，這艘一體船將世界跨海沉管隧道建設引入智能化時代。”喬慶旭說。
穿江越海，天塹通途。喬慶旭驕傲地說：“從港珠澳大橋施工開始，至深中通道建成通車，十幾年時間內，中交一航局努力將世界跨海沉管隧道施工提高到新高度。”
“海葵一號”“海基二號”“深海一號”……博覽會上，還有不少“國之重器”模型集體亮相，展現了近年來我國深水開發“劈波斬浪”，海洋裝備制造“抓在自己手里”的過程。
不少與會專家認為，近年來，我國海洋工程裝備等海洋裝備制造業發展態勢良好，部分大型海工裝備配套產品國產化率大幅提升，有力支撐了海洋產業發展和海洋強國建設。
延鏈條，提服務能級
在郵輪游艇協會展區，充滿海洋氣息的帆船、游艇和精致的郵輪模型、帆船模型吸引了不少觀眾。
“借著海洋文旅的東風，我們的槳板、橡皮艇、游艇等產品賣得很好，游艇觀光、游艇旅游等市場火爆。”參展企業縱橫四海（天津）游艇有限責任公司負責人馮鵬說，希望借著博覽會，進一步開拓新市場。
小小的快遞，一頭連著生產，一頭連著消費，近年來我國快遞出海進程明顯加快。菜鳥集團公共事務部總監鄭亞德介紹，通過綜合供應鏈解決方案，企業業務量穩步增長，其中6月份生鮮訂單環比大幅增長。
航運快遞物流服務快速發展的同時，航運金融等高端服務業也保持了良好勢頭。日前，人保財險天津市分公司落地國內首艘引入的大型汽車滾裝船船舶保險業務，為該船舶共計提供80億元風險保障。
“汽車滾裝船在發生火災、碰撞、擱淺等事故時，極易造成人員傷亡和嚴重的經濟損失，通過保險能夠有效化解客戶的經營風險。”人保財險天津分公司高級專家趙亮說。
在航運金融要素集聚的天津，今年前5月共完成船舶租賃處置業務96單，同比增長35%；船舶保險保費收入1.98億元，同比增長9.25%；貨運保險保費收入2.35億元，同比增長73.88%。
“航運服務要素的集聚為天津建設北方國際航運核心區提供了重要支撐，也創造了強勁動力。”參會的國家發展改革委國土開發與地區經濟研究所副所長謝雨蓉說。
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碧海藍天，貨物通達，航運產業是全球經濟發展的重要支撐。
7月10日，2024天津國際航運產業博覽會在我國北方最大沿海開放城市天津拉開帷幕。作為國內門類齊全的航運產業綜合性展會，來自國內外的400余家航運相關單位齊聚，發布最新動態與成果，探討產業發展新趨勢、新理念、新路徑。
從港口，向大海進發
地當九河要津，路通七省舟車。天津作為中國首批沿海開放城市，依港而生、向海而生。
今年以來，天津港來了不少“新朋友”。從年初開通的“智利—天津車厘子直航快線”火爆出圈，8300噸智利車厘子進入京津冀主要果蔬市場，到中遠海運南美東線、中遠海運美東線、達飛海運中美線等新航線接連開通，有效擴充至美洲地區的航運資源，一條條海上通道正在不斷織密。
在博覽會上，山東省港口集團展廳吸引著外籍人士駐足，講解員魯港軒向他們介紹著港口的集群之路。
“山東省港口集團從‘一群港’到‘港口群’，積極推進沿海港口一體化改革發展。”魯港軒說，整合后的山東港口，形成了以青島港為龍頭，日照港、煙臺港為兩翼，渤海灣港為延展，眾多內陸港為依托的格局，打破了過去同質化競爭和重復建設的桎梏。
港口吞吐量是國際貿易和全球經濟的“晴雨表”。交通運輸部6月底發布的數據顯示，1月至5月我國港口貨物吞吐量同比增長4.9%，港口集裝箱吞吐量同比增長8.8%。
與會的克拉克森研究公司全球負責人史蒂夫·戈登表示，中國海運貿易近期增長強勁，尤其是中國經濟轉型對航運貿易存在積極影響。
用科技，繪“藍色動力”
不久前，歷時7年建設的深中通道正式通車試運營。在這項“超級工程”中，總部位于天津的中交第一航務工程局有限公司（簡稱“中交一航局”），參建了“隧、島、橋”三大核心工程的施工。
在博覽會現場，一件件“硬核裝備”模型被搬到了現場。中交一航局黨委宣傳部二級主管喬慶旭指著自航式沉管運輸安裝一體船“一航津安1”的模型說，它是安裝能力大、沉放精度高的沉管施工專用船舶。
“我們歷經3年的時間，在設計、研發、建造及施工管理系統方面均實現了自主研發，這艘一體船將世界跨海沉管隧道建設引入智能化時代。”喬慶旭說。
穿江越海，天塹通途。喬慶旭驕傲地說：“從港珠澳大橋施工開始，至深中通道建成通車，十幾年時間內，中交一航局努力將世界跨海沉管隧道施工提高到新高度。”
“海葵一號”“海基二號”“深海一號”……博覽會上，還有不少“國之重器”模型集體亮相，展現了近年來我國深水開發“劈波斬浪”，海洋裝備制造“抓在自己手里”的過程。
不少與會專家認為，近年來，我國海洋工程裝備等海洋裝備制造業發展態勢良好，部分大型海工裝備配套產品國產化率大幅提升，有力支撐了海洋產業發展和海洋強國建設。
延鏈條，提服務能級
在郵輪游艇協會展區，充滿海洋氣息的帆船、游艇和精致的郵輪模型、帆船模型吸引了不少觀眾。
“借著海洋文旅的東風，我們的槳板、橡皮艇、游艇等產品賣得很好，游艇觀光、游艇旅游等市場火爆。”參展企業縱橫四海（天津）游艇有限責任公司負責人馮鵬說，希望借著博覽會，進一步開拓新市場。
小小的快遞，一頭連著生產，一頭連著消費，近年來我國快遞出海進程明顯加快。菜鳥集團公共事務部總監鄭亞德介紹，通過綜合供應鏈解決方案，企業業務量穩步增長，其中6月份生鮮訂單環比大幅增長。
航運快遞物流服務快速發展的同時，航運金融等高端服務業也保持了良好勢頭。日前，人保財險天津市分公司落地國內首艘引入的大型汽車滾裝船船舶保險業務，為該船舶共計提供80億元風險保障。
“汽車滾裝船在發生火災、碰撞、擱淺等事故時，極易造成人員傷亡和嚴重的經濟損失，通過保險能夠有效化解客戶的經營風險。”人保財險天津分公司高級專家趙亮說。
在航運金融要素集聚的天津，今年前5月共完成船舶租賃處置業務96單，同比增長35%；船舶保險保費收入1.98億元，同比增長9.25%；貨運保險保費收入2.35億元，同比增長73.88%。
“航運服務要素的集聚為天津建設北方國際航運核心區提供了重要支撐，也創造了強勁動力。”參會的國家發展改革委國土開發與地區經濟研究所副所長謝雨蓉說。
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