“大塊頭”有“大智慧”
更新時間：2024/12/4 15:53:45 來源：新華社
經(jīng)濟頻道
負載2噸以上的AGV（自動引導運輸車）被稱作重載AGV，是一種廣泛應用于工程、碼頭和大宗物流等場景的工業(yè)機器人，此前是鮮有人涉足的技術(shù)“無人區(qū)”。一家來自中國的企業(yè)——天津朗譽機器人有限公司已將這個數(shù)字刷新到了世界第一的600噸。
伴隨著海外市場的拓展，朗譽連續(xù)數(shù)年營收接近翻番。不久前，朗譽入選工信部第六批專精特新“小巨人”企業(yè)。
十幾年的時間，從一家名不見經(jīng)傳的小企業(yè)，成長為全球重載AGV領域的領跑者。朗譽的“大塊頭”產(chǎn)品背后，蘊藏了哪些企業(yè)發(fā)展的“大智慧”？
拓賽道：沒有退路的進軍
天津朗譽機器人有限公司董事長任志勇至今難忘2018年10月的那個晚上。首臺重載AGV下線，車轱轆在地上剛轉(zhuǎn)完第一圈，他的眼淚便再也忍不住。
“那叫向死而生。”回憶起企業(yè)如何走上重載AGV這條路，任志勇直言“是被逼出來的”。
1972年出生的任志勇是河北人，戴眼鏡，憨厚樸實，凡事愛多想幾步。這一性格特點也在朗譽的氣質(zhì)中得以體現(xiàn)。
大學畢業(yè)后任志勇來到天津，靠著3萬元本錢，他的創(chuàng)業(yè)之路便從16平方米的半間屋子里開始。2008年，企業(yè)開始邁向機械加工，朗譽就此誕生。
偶然的一次AGV復購，讓任志勇靈光一閃。“有復購說明有需求，有需求說明有市場。”看準了這一賽道，朗譽便砍掉了其他所有業(yè)務，投身AGV行業(yè)。
先發(fā)優(yōu)勢讓朗譽賺到了幾桶金，但更多有基礎有實力的企業(yè)開始進軍AGV賽道，傳統(tǒng)AGV領域的競爭日漸白熱化。
一臺彼時能賣二十萬元的機器，跌到三五萬元，破了成本線，企業(yè)運營越來越難。
2018年，一個高鐵軌道相關(guān)項目開始招標，要求是一臺市面上從未出現(xiàn)過的40噸載重AGV。高載重、高濕度、高強度的現(xiàn)場工況，讓一眾有意愿投標的行業(yè)龍頭企業(yè)紛紛退卻。
盡管朗譽此前在重載AGV伺服控制、無線通訊等領域進行了超前研發(fā)與技術(shù)儲備，但從未涉足過具體的產(chǎn)品制造。
“載重量增加不是單純的數(shù)字增加，材料強度、整體可靠性等諸多技術(shù)難點都需要攻克。”公司總經(jīng)理楊國安技術(shù)出身，他一眼就看出項目難度之大。
“但按照公司當時的財務狀況，如果再沒有收入，不到半年鐵定完蛋。”楊國安說，沒有退路的朗譽將企業(yè)的生死存亡押在了這個研發(fā)性質(zhì)的項目上。
多年來的扎實研究創(chuàng)新，企業(yè)培育了一支三十多人的高學歷科研隊伍，但留給他們制造出產(chǎn)品的時間只有兩個多月。
壓力如巨潮般涌來，創(chuàng)始人團隊吃住在企業(yè)里，沒日沒夜地連軸轉(zhuǎn)。
白天在廠房里調(diào)試，晚上就看文獻琢磨技術(shù)實現(xiàn)路徑，任志勇站也想，坐也想，“感覺睡著了腦子里都有小人在畫設計圖”。
不光自己“魔怔”，團隊研發(fā)人員也壓力巨大，為了讓大家鼓足精神，任志勇提出：犯錯不罰，創(chuàng)新有獎。他明白，此時的公司需要任何一個可能性。
嘗試了成百上千種技術(shù)組合后，任志勇眼看著交付期限越來越近。本著“死馬當作活馬醫(yī)”的精神，團隊豁了出去，選定了試驗階段最穩(wěn)定的一條技術(shù)路線開始制造。
“老楊，大不了咱從頭來過。”任志勇總和楊國安互相打氣，但其實兩人心里都沒底。
時間再次回到機器下線的那個晚上，在幾乎晝夜不停兩個月后，朗譽硬生生把這款產(chǎn)品“搗鼓”了出來。“現(xiàn)在來看，技術(shù)上還有不盡如人意的地方，但在當時的確是突破性的。”朗譽這家小企業(yè)，跑到了所有人前頭。
這樣的結(jié)果出乎許多人意料，甚至包括任志勇自己。“寫好了的叫劇本，不叫人生。”任志勇說。
闖市場：有好產(chǎn)品，也有“土辦法”
采訪過程中，任志勇的手機響個不停，他也時刻在受訪者、企業(yè)創(chuàng)始人、乙方等角色之間快速切換，不時還和一旁的楊國安交流技術(shù)細節(jié)。
經(jīng)過艱苦的努力，任志勇帶領團隊讓重載AGV走下了生產(chǎn)線，但離走進更多客戶的工廠或施工現(xiàn)場，還有一段不短的路程。
小企業(yè)如何打出名氣、開拓市場？用任志勇的話來說，他的“土辦法”就是三句話、九個字。
一是“趕時髦”。每逢新品發(fā)布，朗譽便舉辦小型的發(fā)布會，邀請業(yè)內(nèi)專家、供應鏈上下游企業(yè)代表等參加。“吃飯聊天熟悉起來，讓業(yè)內(nèi)對公司有個基本概念，這是構(gòu)建品牌意識的過程。”任志勇說。
二是“多出鏡”。即便資金緊張，朗譽堅持每年投入一部分經(jīng)費參加各類世界級展會，既是對外展示，也是交流學習。此外也積極參與行業(yè)協(xié)會等活動。任志勇說，小企業(yè)的品牌露出很重要。
三是“朋友圈”。像年輕人一樣，任志勇在各類社交媒體平臺上賣力宣傳產(chǎn)品。“別小看這點，社交平臺的輻射范圍非常精準。”任志勇表示，企業(yè)幾乎每周都有通過此類渠道達成的合作。
依靠“土辦法”，朗譽在國內(nèi)逐漸打開了局面，但面對更加廣闊的海外市場，任志勇犯了難。“我之前都沒出過國，怎么和外國人談生意？”他開始意識到多元化人才的重要性。
見人就問有沒有能推薦的人才，遇著合適的就親自登門、反復勸說，靠著好名聲和一股愣勁，他硬生生把企業(yè)海外部門給“聊”了出來。
萬事開頭難，首單海外業(yè)務是朋友介紹的瑞典客戶。因?qū)Ｍ饨灰椎牟涣私猓沃居旅恳淮螌佣家H自在場，每一份文件與合同都要親自反復檢查，為這一個體量不大的項目就開了不下幾十次會，直到錢貨徹底交割，他才長長出了一口氣。
在一單面向美國客戶的業(yè)務中，客戶又提出要求，整車的設計和全部零件必須符合美國標準，限期半年交付，可是小企業(yè)上哪里去找這么多世界級的供應商？任志勇也沒了轍，立即向主管部門求助。
天無絕人之路。通過京津冀三地有關(guān)部門牽線搭橋，在周邊快速尋找可以“補位”的供應商，用了兩個月時間，朗譽和西門子、施耐德等企業(yè)順利牽手，核心零配件全部到位。
首單兩臺順利交付，六臺的新訂單便接踵而至。任志勇的認識更進了一步，面對難題，小企業(yè)更需要懂得借力。
“但一切市場手段都需要產(chǎn)品來托底。”任志勇說，瞄準重載AGV領域，朗譽投入了全部力量。
從2020年下線單車240噸超重載AGV，到2024年5月正式交付且驗收單車載重600噸的超重載AGV，朗譽持續(xù)刷新自己的全球載重第一紀錄。
2023年，朗譽出貨各類AGV以及相關(guān)系統(tǒng)超500臺（套），產(chǎn)品遠銷至北美、歐洲。2024年，企業(yè)的海外訂單總額預計將超過4000萬元，實現(xiàn)翻番。
看未來：挑戰(zhàn)一直在路上
伴隨著市場向海外拓展，朗譽的業(yè)務規(guī)模越來越大，任志勇卻發(fā)現(xiàn)，企業(yè)漸漸邁不動步子了。
過去幾年間，朗譽是一家“項目制企業(yè)”，這也是許多小企業(yè)的常態(tài)——“一事一議”為客戶提供非標準化產(chǎn)品。
“但現(xiàn)在十個售后組連軸轉(zhuǎn)都滿足不了客戶的需要。”任志勇表示，核心團隊要花費大量時間在售后環(huán)節(jié)，精力也因此被大大分散。伴隨著個性化產(chǎn)品的不斷增加，這樣的情況愈發(fā)嚴重。
與此同時，重載AGV不再是行業(yè)巨頭的專屬工具，普通用戶對于標準化產(chǎn)品的呼聲日漸提高。
是繼續(xù)走小而精的路，還是向標準化、規(guī)模化轉(zhuǎn)型？一件事情的出現(xiàn)，讓任志勇堅定了想法。
2023年，業(yè)內(nèi)一家知名企業(yè)向朗譽訂購一批研發(fā)性質(zhì)的產(chǎn)品，本是盈利的好時機，但技術(shù)團隊卻都分散到各地甚至國外去提供售后服務。眼看無法按期交付，任志勇只能忍痛拒絕了訂單。
“現(xiàn)在就得轉(zhuǎn)！”任志勇對自己的一度猶豫又氣又惱。
意識到瓶頸所在，“產(chǎn)品標準化”被朗譽定為新的發(fā)展目標，任志勇又像當初研發(fā)重載AGV一樣，自己牽起了頭。過往數(shù)百個案例是朗譽的財富，也是現(xiàn)在標準化的設計來源。
今年3月開幕的第二十屆中國（天津）國際裝備制造業(yè)博覽會上，朗譽牽頭、聯(lián)合國內(nèi)41家業(yè)內(nèi)領頭企業(yè)參編制定的團體標準《工業(yè)應用移動機器人重載類技術(shù)規(guī)范》發(fā)布。
雄心勃勃的朗譽準備邁向新的生產(chǎn)階段，卻又面臨了幾乎每個企業(yè)都會遇到的難題——錢不夠了。
任志勇總被旁人說成是一個“老派”的人，在資金鏈方面也是如此。很長一段時間里，朗譽沒有貸款，都是用自有資金進行研發(fā)生產(chǎn)，給供應商的回款也不壓賬期。過去面對資金緊張時刻，任志勇就和其他創(chuàng)始人把車房全都抵押出去周轉(zhuǎn)。
一分錢難倒英雄漢，朗譽最新規(guī)劃的15畝智能工廠總投資超過4000萬元，任志勇也犯了難。“老天也許是瞅我們兩個小老頭不容易，總讓我們碰見貴人。”任志勇開玩笑般指了指楊國安，又指了指自己。
任志勇一籌莫展之際，主管部門及時了解到企業(yè)的資金“窘境”，向任志勇詳細介紹了各類支持政策，并幫助對接了不少機構(gòu)。
經(jīng)過多方權(quán)衡，任志勇決心不再單打獨斗，與金融機構(gòu)握住了手。今年上半年，朗譽完成數(shù)千萬元A+輪融資，資金將用于產(chǎn)能及市場拓展。
“該出手時就出手。”任志勇說這是“船小好掉頭”。伴隨著轉(zhuǎn)型步伐的加快，任志勇決心砍掉一部分定制化業(yè)務，“但不能一刀切，帶有研發(fā)性質(zhì)的項目還是要接，畢竟既要吃肉，也得端穩(wěn)吃飯的家伙。”
在利潤與研發(fā)之間，如今的朗譽開始像更多規(guī)模化的企業(yè)一樣，尋求起更為健康的平衡。
采訪臨近尾聲，談起創(chuàng)業(yè)感受，任志勇說自己喜歡閑靜，創(chuàng)業(yè)真是他這輩子干過最累的事。“一路踩著荊棘過來，太不容易了。”
“這輩子停不下來啦。”任志勇停頓了一下，想了想說，“畢竟也還是快樂的。”
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焦作網(wǎng)免責聲明： | |||||||
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伴隨著海外市場的拓展，朗譽連續(xù)數(shù)年營收接近翻番。不久前，朗譽入選工信部第六批專精特新“小巨人”企業(yè)。
十幾年的時間，從一家名不見經(jīng)傳的小企業(yè)，成長為全球重載AGV領域的領跑者。朗譽的“大塊頭”產(chǎn)品背后，蘊藏了哪些企業(yè)發(fā)展的“大智慧”？
拓賽道：沒有退路的進軍
天津朗譽機器人有限公司董事長任志勇至今難忘2018年10月的那個晚上。首臺重載AGV下線，車轱轆在地上剛轉(zhuǎn)完第一圈，他的眼淚便再也忍不住。
“那叫向死而生。”回憶起企業(yè)如何走上重載AGV這條路，任志勇直言“是被逼出來的”。
1972年出生的任志勇是河北人，戴眼鏡，憨厚樸實，凡事愛多想幾步。這一性格特點也在朗譽的氣質(zhì)中得以體現(xiàn)。
大學畢業(yè)后任志勇來到天津，靠著3萬元本錢，他的創(chuàng)業(yè)之路便從16平方米的半間屋子里開始。2008年，企業(yè)開始邁向機械加工，朗譽就此誕生。
偶然的一次AGV復購，讓任志勇靈光一閃。“有復購說明有需求，有需求說明有市場。”看準了這一賽道，朗譽便砍掉了其他所有業(yè)務，投身AGV行業(yè)。
先發(fā)優(yōu)勢讓朗譽賺到了幾桶金，但更多有基礎有實力的企業(yè)開始進軍AGV賽道，傳統(tǒng)AGV領域的競爭日漸白熱化。
一臺彼時能賣二十萬元的機器，跌到三五萬元，破了成本線，企業(yè)運營越來越難。
2018年，一個高鐵軌道相關(guān)項目開始招標，要求是一臺市面上從未出現(xiàn)過的40噸載重AGV。高載重、高濕度、高強度的現(xiàn)場工況，讓一眾有意愿投標的行業(yè)龍頭企業(yè)紛紛退卻。
盡管朗譽此前在重載AGV伺服控制、無線通訊等領域進行了超前研發(fā)與技術(shù)儲備，但從未涉足過具體的產(chǎn)品制造。
“載重量增加不是單純的數(shù)字增加，材料強度、整體可靠性等諸多技術(shù)難點都需要攻克。”公司總經(jīng)理楊國安技術(shù)出身，他一眼就看出項目難度之大。
“但按照公司當時的財務狀況，如果再沒有收入，不到半年鐵定完蛋。”楊國安說，沒有退路的朗譽將企業(yè)的生死存亡押在了這個研發(fā)性質(zhì)的項目上。
多年來的扎實研究創(chuàng)新，企業(yè)培育了一支三十多人的高學歷科研隊伍，但留給他們制造出產(chǎn)品的時間只有兩個多月。
壓力如巨潮般涌來，創(chuàng)始人團隊吃住在企業(yè)里，沒日沒夜地連軸轉(zhuǎn)。
白天在廠房里調(diào)試，晚上就看文獻琢磨技術(shù)實現(xiàn)路徑，任志勇站也想，坐也想，“感覺睡著了腦子里都有小人在畫設計圖”。
不光自己“魔怔”，團隊研發(fā)人員也壓力巨大，為了讓大家鼓足精神，任志勇提出：犯錯不罰，創(chuàng)新有獎。他明白，此時的公司需要任何一個可能性。
嘗試了成百上千種技術(shù)組合后，任志勇眼看著交付期限越來越近。本著“死馬當作活馬醫(yī)”的精神，團隊豁了出去，選定了試驗階段最穩(wěn)定的一條技術(shù)路線開始制造。
“老楊，大不了咱從頭來過。”任志勇總和楊國安互相打氣，但其實兩人心里都沒底。
時間再次回到機器下線的那個晚上，在幾乎晝夜不停兩個月后，朗譽硬生生把這款產(chǎn)品“搗鼓”了出來。“現(xiàn)在來看，技術(shù)上還有不盡如人意的地方，但在當時的確是突破性的。”朗譽這家小企業(yè)，跑到了所有人前頭。
這樣的結(jié)果出乎許多人意料，甚至包括任志勇自己。“寫好了的叫劇本，不叫人生。”任志勇說。
闖市場：有好產(chǎn)品，也有“土辦法”
采訪過程中，任志勇的手機響個不停，他也時刻在受訪者、企業(yè)創(chuàng)始人、乙方等角色之間快速切換，不時還和一旁的楊國安交流技術(shù)細節(jié)。
經(jīng)過艱苦的努力，任志勇帶領團隊讓重載AGV走下了生產(chǎn)線，但離走進更多客戶的工廠或施工現(xiàn)場，還有一段不短的路程。
小企業(yè)如何打出名氣、開拓市場？用任志勇的話來說，他的“土辦法”就是三句話、九個字。
一是“趕時髦”。每逢新品發(fā)布，朗譽便舉辦小型的發(fā)布會，邀請業(yè)內(nèi)專家、供應鏈上下游企業(yè)代表等參加。“吃飯聊天熟悉起來，讓業(yè)內(nèi)對公司有個基本概念，這是構(gòu)建品牌意識的過程。”任志勇說。
二是“多出鏡”。即便資金緊張，朗譽堅持每年投入一部分經(jīng)費參加各類世界級展會，既是對外展示，也是交流學習。此外也積極參與行業(yè)協(xié)會等活動。任志勇說，小企業(yè)的品牌露出很重要。
三是“朋友圈”。像年輕人一樣，任志勇在各類社交媒體平臺上賣力宣傳產(chǎn)品。“別小看這點，社交平臺的輻射范圍非常精準。”任志勇表示，企業(yè)幾乎每周都有通過此類渠道達成的合作。
依靠“土辦法”，朗譽在國內(nèi)逐漸打開了局面，但面對更加廣闊的海外市場，任志勇犯了難。“我之前都沒出過國，怎么和外國人談生意？”他開始意識到多元化人才的重要性。
見人就問有沒有能推薦的人才，遇著合適的就親自登門、反復勸說，靠著好名聲和一股愣勁，他硬生生把企業(yè)海外部門給“聊”了出來。
萬事開頭難，首單海外業(yè)務是朋友介紹的瑞典客戶。因?qū)Ｍ饨灰椎牟涣私猓沃居旅恳淮螌佣家H自在場，每一份文件與合同都要親自反復檢查，為這一個體量不大的項目就開了不下幾十次會，直到錢貨徹底交割，他才長長出了一口氣。
在一單面向美國客戶的業(yè)務中，客戶又提出要求，整車的設計和全部零件必須符合美國標準，限期半年交付，可是小企業(yè)上哪里去找這么多世界級的供應商？任志勇也沒了轍，立即向主管部門求助。
天無絕人之路。通過京津冀三地有關(guān)部門牽線搭橋，在周邊快速尋找可以“補位”的供應商，用了兩個月時間，朗譽和西門子、施耐德等企業(yè)順利牽手，核心零配件全部到位。
首單兩臺順利交付，六臺的新訂單便接踵而至。任志勇的認識更進了一步，面對難題，小企業(yè)更需要懂得借力。
“但一切市場手段都需要產(chǎn)品來托底。”任志勇說，瞄準重載AGV領域，朗譽投入了全部力量。
從2020年下線單車240噸超重載AGV，到2024年5月正式交付且驗收單車載重600噸的超重載AGV，朗譽持續(xù)刷新自己的全球載重第一紀錄。
2023年，朗譽出貨各類AGV以及相關(guān)系統(tǒng)超500臺（套），產(chǎn)品遠銷至北美、歐洲。2024年，企業(yè)的海外訂單總額預計將超過4000萬元，實現(xiàn)翻番。
看未來：挑戰(zhàn)一直在路上
伴隨著市場向海外拓展，朗譽的業(yè)務規(guī)模越來越大，任志勇卻發(fā)現(xiàn)，企業(yè)漸漸邁不動步子了。
過去幾年間，朗譽是一家“項目制企業(yè)”，這也是許多小企業(yè)的常態(tài)——“一事一議”為客戶提供非標準化產(chǎn)品。
“但現(xiàn)在十個售后組連軸轉(zhuǎn)都滿足不了客戶的需要。”任志勇表示，核心團隊要花費大量時間在售后環(huán)節(jié)，精力也因此被大大分散。伴隨著個性化產(chǎn)品的不斷增加，這樣的情況愈發(fā)嚴重。
與此同時，重載AGV不再是行業(yè)巨頭的專屬工具，普通用戶對于標準化產(chǎn)品的呼聲日漸提高。
是繼續(xù)走小而精的路，還是向標準化、規(guī)模化轉(zhuǎn)型？一件事情的出現(xiàn)，讓任志勇堅定了想法。
2023年，業(yè)內(nèi)一家知名企業(yè)向朗譽訂購一批研發(fā)性質(zhì)的產(chǎn)品，本是盈利的好時機，但技術(shù)團隊卻都分散到各地甚至國外去提供售后服務。眼看無法按期交付，任志勇只能忍痛拒絕了訂單。
“現(xiàn)在就得轉(zhuǎn)！”任志勇對自己的一度猶豫又氣又惱。
意識到瓶頸所在，“產(chǎn)品標準化”被朗譽定為新的發(fā)展目標，任志勇又像當初研發(fā)重載AGV一樣，自己牽起了頭。過往數(shù)百個案例是朗譽的財富，也是現(xiàn)在標準化的設計來源。
今年3月開幕的第二十屆中國（天津）國際裝備制造業(yè)博覽會上，朗譽牽頭、聯(lián)合國內(nèi)41家業(yè)內(nèi)領頭企業(yè)參編制定的團體標準《工業(yè)應用移動機器人重載類技術(shù)規(guī)范》發(fā)布。
雄心勃勃的朗譽準備邁向新的生產(chǎn)階段，卻又面臨了幾乎每個企業(yè)都會遇到的難題——錢不夠了。
任志勇總被旁人說成是一個“老派”的人，在資金鏈方面也是如此。很長一段時間里，朗譽沒有貸款，都是用自有資金進行研發(fā)生產(chǎn)，給供應商的回款也不壓賬期。過去面對資金緊張時刻，任志勇就和其他創(chuàng)始人把車房全都抵押出去周轉(zhuǎn)。
一分錢難倒英雄漢，朗譽最新規(guī)劃的15畝智能工廠總投資超過4000萬元，任志勇也犯了難。“老天也許是瞅我們兩個小老頭不容易，總讓我們碰見貴人。”任志勇開玩笑般指了指楊國安，又指了指自己。
任志勇一籌莫展之際，主管部門及時了解到企業(yè)的資金“窘境”，向任志勇詳細介紹了各類支持政策，并幫助對接了不少機構(gòu)。
經(jīng)過多方權(quán)衡，任志勇決心不再單打獨斗，與金融機構(gòu)握住了手。今年上半年，朗譽完成數(shù)千萬元A+輪融資，資金將用于產(chǎn)能及市場拓展。
“該出手時就出手。”任志勇說這是“船小好掉頭”。伴隨著轉(zhuǎn)型步伐的加快，任志勇決心砍掉一部分定制化業(yè)務，“但不能一刀切，帶有研發(fā)性質(zhì)的項目還是要接，畢竟既要吃肉，也得端穩(wěn)吃飯的家伙。”
在利潤與研發(fā)之間，如今的朗譽開始像更多規(guī)模化的企業(yè)一樣，尋求起更為健康的平衡。
采訪臨近尾聲，談起創(chuàng)業(yè)感受，任志勇說自己喜歡閑靜，創(chuàng)業(yè)真是他這輩子干過最累的事。“一路踩著荊棘過來，太不容易了。”
“這輩子停不下來啦。”任志勇停頓了一下，想了想說，“畢竟也還是快樂的。”
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