從“賣廢料”邁向“再制造”
更新時間：2025/3/4 10:37:12 來源：新華社
經濟頻道
近年來，各地爭相布局智能網聯新能源汽車賽道，上馬整車或零部件等產業項目，而地處渝西的重慶潼南區另辟新路，瞄準汽車產業“最后一步”，著力發展汽車拆解、再制造、動力電池梯次利用等汽車后市場產業，產業迸發新活力。
走進重慶弘喜汽車科技有限責任公司，只見廠區內、空地上到處都是等待處理或正在處理的報廢汽車。經過查驗、清洗、拆解、再造等環節，報廢汽車的部分零部件被重新投入市場，動力電池被梯次利用，金屬器件被重新冶煉。
“過去車輛報廢年限普遍在15年以上，如今縮短至10年左右。公司業務迎來強勁增長，日均處理300余輛報廢車輛。”公司副總經理陳永耀告訴記者，當前，汽車拆解、再制造、貴金屬回收等產業鏈也逐步“熱”起來了。
隨著行業市場擴容，重慶弘喜汽車科技有限責任公司通過應用數字及互聯網技術，賦能廢舊汽車精細化處置，提升了汽車殘余價值。陳永耀說，公司近年來依托大數據與AI技術，打造了“車巢”手機應用，可精準評估車型價值，同時鏈接大量汽修廠及個人用戶，實現基于零部件再銷售的精細化拆解，令廢舊汽車價值大大提升。“比如一扇車門，如果賣廢料只能賣三四十元，但作為配件銷售則可達300元以上。”陳永耀說。
在潼南，一輛報廢汽車可在動力電池回收再利用、儲能、零部件修理、貴金屬提煉、汽車再制造、廢料處理等板塊再次利用，充分挖掘價值。
重慶貝思遠新能源有限公司主要從事動力電池梯次利用業務。在公司廢舊動力電池梯次利用生產線，工人正加緊對下階段產品進行試樣生產。
“新能源汽車電池退役后，剩余容量通常仍較可觀，重新組合的電池包可在低速電動車、儲能電池、通信基站、智能路燈等應用場景重新‘上崗’。”公司董事長張宏旺說，早期動力電池面臨退役，回收市場放量在即，公司正加快布局動力電池再生利用等業務模塊。
“隨著汽車保有量持續增加，汽車后市場服務需求正不斷增長。”潼南區經信委主任蒲驥表示，近年來，潼南堅持錯位發展思路，已集聚20多家汽車再制造企業，深耕廢舊動力電池梯次利用、報廢汽車拆解和汽車零部件再制造等業態，汽車后市場產業初具規模。
“國內汽車消費火熱，車輛保有量穩定增長，將為汽車后市場產業提供充足的發展動力和空間。未來，我們將著力培育一批汽車后市場‘鏈主’企業，構建產業鏈協作聯合體，積極融入成渝汽車零部件供應體系，持續推進產業發展。”蒲驥表示。
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近年來，各地爭相布局智能網聯新能源汽車賽道，上馬整車或零部件等產業項目，而地處渝西的重慶潼南區另辟新路，瞄準汽車產業“最后一步”，著力發展汽車拆解、再制造、動力電池梯次利用等汽車后市場產業，產業迸發新活力。
走進重慶弘喜汽車科技有限責任公司，只見廠區內、空地上到處都是等待處理或正在處理的報廢汽車。經過查驗、清洗、拆解、再造等環節，報廢汽車的部分零部件被重新投入市場，動力電池被梯次利用，金屬器件被重新冶煉。
“過去車輛報廢年限普遍在15年以上，如今縮短至10年左右。公司業務迎來強勁增長，日均處理300余輛報廢車輛。”公司副總經理陳永耀告訴記者，當前，汽車拆解、再制造、貴金屬回收等產業鏈也逐步“熱”起來了。
隨著行業市場擴容，重慶弘喜汽車科技有限責任公司通過應用數字及互聯網技術，賦能廢舊汽車精細化處置，提升了汽車殘余價值。陳永耀說，公司近年來依托大數據與AI技術，打造了“車巢”手機應用，可精準評估車型價值，同時鏈接大量汽修廠及個人用戶，實現基于零部件再銷售的精細化拆解，令廢舊汽車價值大大提升。“比如一扇車門，如果賣廢料只能賣三四十元，但作為配件銷售則可達300元以上。”陳永耀說。
在潼南，一輛報廢汽車可在動力電池回收再利用、儲能、零部件修理、貴金屬提煉、汽車再制造、廢料處理等板塊再次利用，充分挖掘價值。
重慶貝思遠新能源有限公司主要從事動力電池梯次利用業務。在公司廢舊動力電池梯次利用生產線，工人正加緊對下階段產品進行試樣生產。
“新能源汽車電池退役后，剩余容量通常仍較可觀，重新組合的電池包可在低速電動車、儲能電池、通信基站、智能路燈等應用場景重新‘上崗’。”公司董事長張宏旺說，早期動力電池面臨退役，回收市場放量在即，公司正加快布局動力電池再生利用等業務模塊。
“隨著汽車保有量持續增加，汽車后市場服務需求正不斷增長。”潼南區經信委主任蒲驥表示，近年來，潼南堅持錯位發展思路，已集聚20多家汽車再制造企業，深耕廢舊動力電池梯次利用、報廢汽車拆解和汽車零部件再制造等業態，汽車后市場產業初具規模。
“國內汽車消費火熱，車輛保有量穩定增長，將為汽車后市場產業提供充足的發展動力和空間。未來，我們將著力培育一批汽車后市場‘鏈主’企業，構建產業鏈協作聯合體，積極融入成渝汽車零部件供應體系，持續推進產業發展。”蒲驥表示。
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