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76秒,下線一輛車!——在小米汽車工廠感悟分秒間的創新力
更新時間:2025/6/17 9:27:05    來源:新華社CNML文字

  新華社北京6月16日電 題:76秒,下線一輛車!——在小米汽車工廠感悟分秒間的創新力

  新華社記者陳芳、溫競華、陳旭

  占地面積超70萬平方米,相當于100個足球場大小的超級工廠;每76秒就可以產出一輛新能源汽車,我國車企生產的一些新紀錄在這里誕生……京郊午后,陽光將小米汽車工廠銀灰色的巨型廠房輪廓勾勒得棱角分明,車間內涌動著創新的脈動。

  更智慧、更柔性、更綠色——這是現代化汽車工廠的新氣質,數字技術全鏈條全方位對生產線賦能,人工智能與機器人技術以前所未有的速度重塑生產邏輯。參加“活力中國調研行”主題采訪活動的記者們不禁感嘆:汽車制造業加速步入智能時代。

  “推開”壓鑄車間厚重的隔音門,富有生命力的“智造”韻律撲面而來:9100噸一體化壓鑄機,如同一只鋼鐵巨獸,將熾熱的鋁合金溶液注入模具。“傳統后地板件需要70多個零部件焊接,現在一次成型。”車間的工程師介紹,這個大塊頭的壓鑄設備全球領先,彰顯著汽車制造業挑戰高峰的勇氣與實力。

  一路穿行車身車間腹地,記者感受最深的不是單一機械臂飛舞作業,而是超700個機器人有條不紊地作業,各自繁忙又渾然一體。“嗒、嗒、嗒”,現場的機械馬達低鳴與氣動工具嘶鳴聲此起彼伏。在200多道關鍵工序中,自動化率達到100%。

  安全是一輛新能源汽車的生命線。小到一個壓鑄件的內部結構,大到整車結構安全、電池安全,容不得一絲一毫的疏忽。

  記者在現場看到,大壓鑄件成型后,就像人在醫院體檢一樣,由X光機連拍28張片子,電腦中自研的AI質檢技術代替人眼識別,效率能提高幾十倍。“0.01毫米偏差都會觸發警報,以前靠老師傅手感,現在靠數據說話。”技術工程師說。

  時間拉回到2021年3月,小米宣布造車,引發社會廣泛關注:從手機廠商轉入汽車這一嶄新的賽道,小米能行嗎?小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍說:為夢想而戰,不怕失敗!

  創新,很多時候需要一股死磕到底的勁兒。從底層核心技術做起,核心材料自研,安全把關嚴苛,認認真真造一輛好車……僅僅14個月,小米交付了超25萬輛車。敢于同全球最強的對手比拼,小米SU7 Ultra量產車在德國紐北賽道上跑出7分04秒957的圈速,成為紐北賽道史上最快的量產電動車。

  從智能手機、智能家電,到智能工廠、新能源汽車、自研芯片,硬核科技新賽道“從0到1”如何跨越?

  在雷軍看來,創新持續投入的重要性不言而喻:“堅定‘技術為本’的鐵律,小米過去5年投入超1000億元用于研發,在很多核心能力上取得了長足的進展,未來5年計劃再投入2000億元,繼續沖刺新一代全球硬核科技的新高峰。”

  創新不是低水平重復。“過去5年,我們堅定推進高端化戰略。”雷軍說,面對汽車市場的激烈競爭,小米秉持長期主義,提升硬核競爭力,注重消費者的多樣化需求,在大市場中與產業鏈伙伴一同向價值鏈高端邁進。

  土生土長的小米,扎根北京“長”了15年。

  “15歲的小米,成長壯大離不開北京這片創新沃土的滋養。”雷軍說。“軟”環境的支持,“硬”政策的支撐,孕育了一批像小米一樣的創新企業,在新賽道上向前奔跑。

  數據顯示,北京全社會研發投入強度連續6年保持在6%以上,持續提升企業服務水平,2024年底實現了專精特新企業突破1萬家、總營收突破1萬億元,國家級“小巨人”企業突破1000家的目標。

  創新不停步!用10多年的長期投入持續攻關核心技術,今年5月,小米自主研發設計的首款3納米旗艦處理器“玄戒O1”正式亮相;今年6月底,小米汽車首款SUV車型YU7即將正式上市……

  “制造業是我國立國之本、強國之基。作為中國制造業發展的建設者和受益者,我們既要讓廣大消費者享受科技帶來的美好生活,也要在科技創新的道路上持續奔跑,讓世界看到中國‘智’造的新高度。”雷軍說。

新聞編輯:楊銘 
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76秒,下線一輛車!——在小米汽車工廠感悟分秒間的創新力
2025/6/17 9:27:05    來源:新華社CNML文字

  新華社北京6月16日電 題:76秒,下線一輛車!——在小米汽車工廠感悟分秒間的創新力

  新華社記者陳芳、溫競華、陳旭

  占地面積超70萬平方米,相當于100個足球場大小的超級工廠;每76秒就可以產出一輛新能源汽車,我國車企生產的一些新紀錄在這里誕生……京郊午后,陽光將小米汽車工廠銀灰色的巨型廠房輪廓勾勒得棱角分明,車間內涌動著創新的脈動。

  更智慧、更柔性、更綠色——這是現代化汽車工廠的新氣質,數字技術全鏈條全方位對生產線賦能,人工智能與機器人技術以前所未有的速度重塑生產邏輯。參加“活力中國調研行”主題采訪活動的記者們不禁感嘆:汽車制造業加速步入智能時代。

  “推開”壓鑄車間厚重的隔音門,富有生命力的“智造”韻律撲面而來:9100噸一體化壓鑄機,如同一只鋼鐵巨獸,將熾熱的鋁合金溶液注入模具。“傳統后地板件需要70多個零部件焊接,現在一次成型。”車間的工程師介紹,這個大塊頭的壓鑄設備全球領先,彰顯著汽車制造業挑戰高峰的勇氣與實力。

  一路穿行車身車間腹地,記者感受最深的不是單一機械臂飛舞作業,而是超700個機器人有條不紊地作業,各自繁忙又渾然一體。“嗒、嗒、嗒”,現場的機械馬達低鳴與氣動工具嘶鳴聲此起彼伏。在200多道關鍵工序中,自動化率達到100%。

  安全是一輛新能源汽車的生命線。小到一個壓鑄件的內部結構,大到整車結構安全、電池安全,容不得一絲一毫的疏忽。

  記者在現場看到,大壓鑄件成型后,就像人在醫院體檢一樣,由X光機連拍28張片子,電腦中自研的AI質檢技術代替人眼識別,效率能提高幾十倍。“0.01毫米偏差都會觸發警報,以前靠老師傅手感,現在靠數據說話。”技術工程師說。

  時間拉回到2021年3月,小米宣布造車,引發社會廣泛關注:從手機廠商轉入汽車這一嶄新的賽道,小米能行嗎?小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍說:為夢想而戰,不怕失敗!

  創新,很多時候需要一股死磕到底的勁兒。從底層核心技術做起,核心材料自研,安全把關嚴苛,認認真真造一輛好車……僅僅14個月,小米交付了超25萬輛車。敢于同全球最強的對手比拼,小米SU7 Ultra量產車在德國紐北賽道上跑出7分04秒957的圈速,成為紐北賽道史上最快的量產電動車。

  從智能手機、智能家電,到智能工廠、新能源汽車、自研芯片,硬核科技新賽道“從0到1”如何跨越?

  在雷軍看來,創新持續投入的重要性不言而喻:“堅定‘技術為本’的鐵律,小米過去5年投入超1000億元用于研發,在很多核心能力上取得了長足的進展,未來5年計劃再投入2000億元,繼續沖刺新一代全球硬核科技的新高峰。”

  創新不是低水平重復。“過去5年,我們堅定推進高端化戰略。”雷軍說,面對汽車市場的激烈競爭,小米秉持長期主義,提升硬核競爭力,注重消費者的多樣化需求,在大市場中與產業鏈伙伴一同向價值鏈高端邁進。

  土生土長的小米,扎根北京“長”了15年。

  “15歲的小米,成長壯大離不開北京這片創新沃土的滋養。”雷軍說。“軟”環境的支持,“硬”政策的支撐,孕育了一批像小米一樣的創新企業,在新賽道上向前奔跑。

  數據顯示,北京全社會研發投入強度連續6年保持在6%以上,持續提升企業服務水平,2024年底實現了專精特新企業突破1萬家、總營收突破1萬億元,國家級“小巨人”企業突破1000家的目標。

  創新不停步!用10多年的長期投入持續攻關核心技術,今年5月,小米自主研發設計的首款3納米旗艦處理器“玄戒O1”正式亮相;今年6月底,小米汽車首款SUV車型YU7即將正式上市……

  “制造業是我國立國之本、強國之基。作為中國制造業發展的建設者和受益者,我們既要讓廣大消費者享受科技帶來的美好生活,也要在科技創新的道路上持續奔跑,讓世界看到中國‘智’造的新高度。”雷軍說。

新聞編輯:楊銘 
 

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