零跑C01增程將于9月20日上市
雙動力布局提升用戶體驗
雙動力布局提升用戶體驗
更新時間：2023-9-18 9:24:47 來源：焦作晚報
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本報訊（記者丁壘）零跑汽車重磅車型C01增程將于9月20日上市。零跑C01增程是零跑汽車基于“純電+增程”雙動力戰(zhàn)略的第二款增程車型，為滿足用戶多場景出行需求而來，以超長純電續(xù)航重新定義超級增程。
該車型搭載大容量電池，帶來最長316公里超長純電續(xù)航（CLTC工況下），解決用戶出行續(xù)航焦慮；外觀設(shè)計方面依然延續(xù)純電自然美學(xué)外觀與科技創(chuàng)新結(jié)合的設(shè)計風(fēng)格，新增冰川藍(lán)外觀，前臉采用時空膠囊圖形的無邊界上格柵設(shè)計，兩側(cè)增加了仿進(jìn)氣開口的飾板造型，營造更寬更有層次的視覺氛圍。
大電池才是硬道理
讓增程回歸本質(zhì)
與市面上其他搭載小電池的增程車不同，C01增程的大容量電池可以進(jìn)一步延長純電續(xù)航里程，實(shí)現(xiàn)純電續(xù)航最長316公里，是同級中純電續(xù)航最長的增程車。基于對用戶累計超20億公里行駛里程的大數(shù)據(jù)分析，零跑發(fā)現(xiàn)超過50%車主的周均行駛里程小于200公里，所以以每天40公里的通勤需求及日常續(xù)航損耗估算，316公里可滿足用戶每周5個工作日的城市純電通勤，也將完美解決缺乏家裝充電樁條件的新能源用戶痛點(diǎn)。
C01增程擁有純電車般的澎湃動力、平穩(wěn)舒適駕駛感受以及出色的NVH表現(xiàn)。同時，得益于超長純電續(xù)航，該車型對充電的需求進(jìn)一步降低，減少了增程系統(tǒng)介入頻率，增程作為一種能源補(bǔ)充方式，讓用戶能夠從容地應(yīng)對長途出行，將增程技術(shù)優(yōu)勢發(fā)揮到極致，在保留電動車舒適駕駛的同時兼顧經(jīng)濟(jì)用車，為駕駛者提供了全面的出行解決方案，重新定義超級增程。
“純電+增程”雙動力布局
滿足不同需求場景
此前，C11增程的推出正式拉開“純電+增程”雙動力布局序幕，奠定零跑汽車全線產(chǎn)品的布局思路。“純電+增程”兩條腿走路，既滿足用戶現(xiàn)在想要的，也規(guī)劃滿足用戶將來想要的。
C01增程的大容量電池及全新一代增程系統(tǒng)總成組合，帶來超長綜合續(xù)航里程以及超低荷電油耗，可支持用戶輕松應(yīng)對假期長途出行需求，告別里程焦慮的同時帶來更加經(jīng)濟(jì)的用車體驗。讓純電續(xù)航更長，增程用油更省，C01增程讓“一周只充一次電”“一年只加一次油”“一來一回不充電”成為可能，實(shí)現(xiàn)真正的可油可電自由切換。
“電改油”
以用戶為中心才是好技術(shù)
與不少車企從燃油車向新能源車轉(zhuǎn)型從而將產(chǎn)品“油改電”不同，零跑汽車自成立以來主打的車型均為純電動，而現(xiàn)在轉(zhuǎn)向增程混動，是名副其實(shí)的“電改油”。零跑汽車認(rèn)為，“電改油”的新能源車對“油改電”的車型構(gòu)成一種“降維打擊”，采用這種產(chǎn)品設(shè)計邏輯的車型基于電動車而來，繼承了全部電動車舒適體驗的同時，又規(guī)避了插電式混動技術(shù)復(fù)雜、后期維護(hù)成本高的麻煩，讓用戶以更便捷、更經(jīng)濟(jì)的方式獲得更加舒適的駕駛體驗。
零跑汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)整車成本70%的自研自造能力，圍繞智能動力、智能駕駛、智能座艙核心技術(shù)進(jìn)行持續(xù)研發(fā)和創(chuàng)新，形成了全域自研、垂直整合的“護(hù)城河”。零跑汽車董事長朱江明曾表示，正是在全域自研技術(shù)的加持下，零跑汽車才能快速打出“純電+增程”的組合拳。
在剛剛過去的8月，零跑汽車完成了14190輛的新車交付量，其中C系列車型占比超85%，C11車系單月交付突破萬輛。雙動力戰(zhàn)略助推零跑汽車加速前進(jìn)，不僅為C11車系的銷量起到推波助瀾的作用，也預(yù)示著C01增程廣闊的市場前景。
9月20日，C01增程將正式上市，相信其即將公開的進(jìn)階產(chǎn)品價值及一貫誠意定價風(fēng)格，將為用戶帶來更多驚喜，讓我們拭目以待。
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本報訊（記者丁壘）零跑汽車重磅車型C01增程將于9月20日上市。零跑C01增程是零跑汽車基于“純電+增程”雙動力戰(zhàn)略的第二款增程車型，為滿足用戶多場景出行需求而來，以超長純電續(xù)航重新定義超級增程。
該車型搭載大容量電池，帶來最長316公里超長純電續(xù)航（CLTC工況下），解決用戶出行續(xù)航焦慮；外觀設(shè)計方面依然延續(xù)純電自然美學(xué)外觀與科技創(chuàng)新結(jié)合的設(shè)計風(fēng)格，新增冰川藍(lán)外觀，前臉采用時空膠囊圖形的無邊界上格柵設(shè)計，兩側(cè)增加了仿進(jìn)氣開口的飾板造型，營造更寬更有層次的視覺氛圍。
大電池才是硬道理
讓增程回歸本質(zhì)
與市面上其他搭載小電池的增程車不同，C01增程的大容量電池可以進(jìn)一步延長純電續(xù)航里程，實(shí)現(xiàn)純電續(xù)航最長316公里，是同級中純電續(xù)航最長的增程車。基于對用戶累計超20億公里行駛里程的大數(shù)據(jù)分析，零跑發(fā)現(xiàn)超過50%車主的周均行駛里程小于200公里，所以以每天40公里的通勤需求及日常續(xù)航損耗估算，316公里可滿足用戶每周5個工作日的城市純電通勤，也將完美解決缺乏家裝充電樁條件的新能源用戶痛點(diǎn)。
C01增程擁有純電車般的澎湃動力、平穩(wěn)舒適駕駛感受以及出色的NVH表現(xiàn)。同時，得益于超長純電續(xù)航，該車型對充電的需求進(jìn)一步降低，減少了增程系統(tǒng)介入頻率，增程作為一種能源補(bǔ)充方式，讓用戶能夠從容地應(yīng)對長途出行，將增程技術(shù)優(yōu)勢發(fā)揮到極致，在保留電動車舒適駕駛的同時兼顧經(jīng)濟(jì)用車，為駕駛者提供了全面的出行解決方案，重新定義超級增程。
“純電+增程”雙動力布局
滿足不同需求場景
此前，C11增程的推出正式拉開“純電+增程”雙動力布局序幕，奠定零跑汽車全線產(chǎn)品的布局思路。“純電+增程”兩條腿走路，既滿足用戶現(xiàn)在想要的，也規(guī)劃滿足用戶將來想要的。
C01增程的大容量電池及全新一代增程系統(tǒng)總成組合，帶來超長綜合續(xù)航里程以及超低荷電油耗，可支持用戶輕松應(yīng)對假期長途出行需求，告別里程焦慮的同時帶來更加經(jīng)濟(jì)的用車體驗。讓純電續(xù)航更長，增程用油更省，C01增程讓“一周只充一次電”“一年只加一次油”“一來一回不充電”成為可能，實(shí)現(xiàn)真正的可油可電自由切換。
“電改油”
以用戶為中心才是好技術(shù)
與不少車企從燃油車向新能源車轉(zhuǎn)型從而將產(chǎn)品“油改電”不同，零跑汽車自成立以來主打的車型均為純電動，而現(xiàn)在轉(zhuǎn)向增程混動，是名副其實(shí)的“電改油”。零跑汽車認(rèn)為，“電改油”的新能源車對“油改電”的車型構(gòu)成一種“降維打擊”，采用這種產(chǎn)品設(shè)計邏輯的車型基于電動車而來，繼承了全部電動車舒適體驗的同時，又規(guī)避了插電式混動技術(shù)復(fù)雜、后期維護(hù)成本高的麻煩，讓用戶以更便捷、更經(jīng)濟(jì)的方式獲得更加舒適的駕駛體驗。
零跑汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)整車成本70%的自研自造能力，圍繞智能動力、智能駕駛、智能座艙核心技術(shù)進(jìn)行持續(xù)研發(fā)和創(chuàng)新，形成了全域自研、垂直整合的“護(hù)城河”。零跑汽車董事長朱江明曾表示，正是在全域自研技術(shù)的加持下，零跑汽車才能快速打出“純電+增程”的組合拳。
在剛剛過去的8月，零跑汽車完成了14190輛的新車交付量，其中C系列車型占比超85%，C11車系單月交付突破萬輛。雙動力戰(zhàn)略助推零跑汽車加速前進(jìn)，不僅為C11車系的銷量起到推波助瀾的作用，也預(yù)示著C01增程廣闊的市場前景。
9月20日，C01增程將正式上市，相信其即將公開的進(jìn)階產(chǎn)品價值及一貫誠意定價風(fēng)格，將為用戶帶來更多驚喜，讓我們拭目以待。
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