中歐班列（中豫號）開行10年 累計發送7572列、67萬標箱
更新時間：2023-7-18 21:10:47 來源：大河網
時政要聞
大河網訊（記者 祝傳鵬）7月18日上午，一列滿載太陽能光伏組件、線路板分總成、風車支架的中歐班列（中豫號）從鄭州鐵路中心站駛出，經阿拉山口開往德國漢堡。
2013年7月18日，首班鄭州至德國漢堡的國際貨運班列也是從這里駛出，為我國中部地區通向歐洲提供了便捷通道，彌補了河南省“不沿邊、不臨江、不靠�！钡亩贪�，開啟了河南省融入“一帶一路”建設的篇章。據統計，自2013年7月18日首趟中歐班列（中豫號）開行以來，國鐵集團鄭州局累計開行中歐班列（中豫號）7572列、發送貨物67萬標箱，較班列運行初期分別提升460%、545%。其中,去程4244列、39萬標箱;回程3328列、28萬標箱。十年來，去程由每月1列增至最高34列，時速從80公里到120公里，從500公里集貨范圍到1500公里集貨區域，運輸貨物品類由最初的單一產品拓展至目前涵蓋服裝鞋帽、汽車及配件等上萬種產品，門類齊全、貨源多樣。
中歐班列（中豫號）“朋友圈”持續擴大
十年來，中歐班列（中豫號）為“一帶一路”沿線國際貿易提供暢通通道。中歐班列（中豫號）向西經阿拉山口、霍爾果斯出境直達歐洲、中亞；向北經二連浩特、向東北經滿洲里、綏芬河出境至蒙古國、俄羅斯到達歐洲；向東打通了日韓—鄭州—歐洲、日韓—鄭州—中亞的多式聯運快速通道；向南經廣西憑祥、欽州港實現與RCEP東盟國家的互聯互通；連接空港、海港，通過空鐵、海鐵聯運過境中轉，實現“陸�？战z綢之路”的無縫銜接，由最初的“2個口岸出入境、3條線路直達”，到目前構建了“8個口岸出入境、21條線路直達”的國際物流網絡和“1+N”境內外物流樞紐體系，境外業務網絡輻射歐盟、中亞、俄羅斯及亞太地區40多個國家140多個城市，境內外合作伙伴超過6000家，初步實現“連通境內外，輻射東中西”。
隨著對外開放的不斷拓展深入，中歐班列（中豫號）立足河南打造“四條絲路”陸上貨運品牌，通過公路、水路、航空以及鐵路共建體系，強強聯合，實現了網絡聯通內外，運轉順暢高效，標準銜接協同，支撐保障有力。
“中歐班列（中豫號）從最初開行的每月1列到目前的每周9列，開行量逐年遞增，我們從新增站內股道、集裝箱作業線、取送車次數以及最新上線的調車作業安全系統、集裝箱防調脫系統等方面，全力以赴保障中歐班列順利開行�！编嵵蒈噭斩纹蕴镘囌菊鹃L郜飛說。
“目前中歐班列的編組數從10年前的41車增加至55車，隨著發運量的提升，我們增加與鐵路部門的溝通頻次，暢通優化發車前作業流程，與圃田車站通力合作，做到快裝快卸，確保班列正點開行�！敝需F聯集鄭州中心站外勤主任龔赟丹告訴記者。
“鋼鐵駝隊”成為“一帶一路”沿線名片
十年來，中歐班列（中豫號）推動著河南省建設現代化物流樞紐。鄭州國際陸港從最初一片荒蕪的空地已經建設成集多式聯運、口岸專項物流、海關監管等功能完備、集約高效、中東部領先的綜合貨運樞紐，從門可羅雀的鐵路站點發展為國家級多式聯運示范工程、全國中歐班列集結中心。
“今年一季度，國鐵集團等三部門發布文件，支持新能源商品汽車鐵路運輸，極氪、小鵬等品牌的國產新能源整車‘坐’著中歐班列（中豫號）遠銷歐洲，我們搶抓機遇，積極對接客戶需求。據統計，今年1月至今，通過我們運送的新能源汽車就達到200多輛。”上海臺驊貨運代理有限公司鄭州分公司總經理孔衛東告訴記者。
“一帶一路”倡議以古代絲綢之路的豐厚歷史為基石，古絲綢之路融通歐亞，在數千年前的商品交換和文化交流中發揮了重要作用。如今，日益豐富的貨物品類促進了中國同各國的經貿合作，越來越多的國家也希望能夠借助中歐班列這一渠道，搭乘中國發展的快車。
截至目前，班列運營由“點對點”向“樞紐對樞紐”轉變，已形成了“干支結合、樞紐集散”的高效集疏運國際物流體系。依托班列物流樞紐作用，帶動功能性口岸聯動發展，成為中部地區首條跨境電商商品物流專線和全國首條進出口雙向運郵集散分撥的運輸通道，引領帶動汽車、肉類、糧食、跨境電商等口岸經濟融合發展，構建內陸開放高地，運載貨類包括機械設備、汽車整車及零配件、機電產品、糧食、食品、電子產品、紡織品、水果等，門類齊全、貨源多樣，成為“一帶一路”沿線的“鋼鐵駝隊”。
“運貿一體化”帶動產業不斷拓展
十年來，中歐班列（中豫號）為“一帶一路”沿線國際貿易提供高效便捷的國際物流服務。以技術、服務創新，打造班列開行核心競爭力，樹立中歐班列（中豫號）品牌，打造特色鮮明的樞紐經濟、口岸經濟，促進河南進出口貿易的發展，開行的平行進口汽車專列、運郵專列、跨境電商專列、木材專列、綠豆專列等特色班列促進了產業發展，形成了班列助推產業發展，產業促進班列開行的良好局面，為河南產品走出河南、走向世界，深度參與世界產業分工創造契機，帶動和引領了中歐班列創新發展方向，為中歐班列高質量發展起到了示范作用，不斷擦亮河南省對外開放名片。
河南國際陸港副總經理康巖介紹，中歐班列（中豫號）堅持“運貿一體化”帶動產業不斷拓展，依托遍布歐洲、中亞和日韓等地的業務網絡，通過“直采、直運、直營”，全程冷鏈溯源，與“一帶一路”沿線國家制造商等建立直接合作關系，改變過去進口商品銷售路徑從沿海向內陸的傳統格局，打通進口商品進入居民生活的“最后一公里”，讓國內消費者切實享受到“一帶一路”倡議帶來的方便和實惠。同時“運貿一體化”挖掘內需潛力，使國內市場和國際市場更好聯通，更好利用國際國內兩個市場、兩種資源，實現國內國際雙循環相互促進�！斑\貿一體化”作為中歐班列的鄭州模式，成為中歐班列帶動產業發展的旗艦項目，在全國中歐班列中廣泛推廣。
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2013年7月18日，首班鄭州至德國漢堡的國際貨運班列也是從這里駛出，為我國中部地區通向歐洲提供了便捷通道，彌補了河南省“不沿邊、不臨江、不靠�！钡亩贪�，開啟了河南省融入“一帶一路”建設的篇章。據統計，自2013年7月18日首趟中歐班列（中豫號）開行以來，國鐵集團鄭州局累計開行中歐班列（中豫號）7572列、發送貨物67萬標箱，較班列運行初期分別提升460%、545%。其中,去程4244列、39萬標箱;回程3328列、28萬標箱。十年來，去程由每月1列增至最高34列，時速從80公里到120公里，從500公里集貨范圍到1500公里集貨區域，運輸貨物品類由最初的單一產品拓展至目前涵蓋服裝鞋帽、汽車及配件等上萬種產品，門類齊全、貨源多樣。
中歐班列（中豫號）“朋友圈”持續擴大
十年來，中歐班列（中豫號）為“一帶一路”沿線國際貿易提供暢通通道。中歐班列（中豫號）向西經阿拉山口、霍爾果斯出境直達歐洲、中亞；向北經二連浩特、向東北經滿洲里、綏芬河出境至蒙古國、俄羅斯到達歐洲；向東打通了日韓—鄭州—歐洲、日韓—鄭州—中亞的多式聯運快速通道；向南經廣西憑祥、欽州港實現與RCEP東盟國家的互聯互通；連接空港、海港，通過空鐵、海鐵聯運過境中轉，實現“陸�？战z綢之路”的無縫銜接，由最初的“2個口岸出入境、3條線路直達”，到目前構建了“8個口岸出入境、21條線路直達”的國際物流網絡和“1+N”境內外物流樞紐體系，境外業務網絡輻射歐盟、中亞、俄羅斯及亞太地區40多個國家140多個城市，境內外合作伙伴超過6000家，初步實現“連通境內外，輻射東中西”。
隨著對外開放的不斷拓展深入，中歐班列（中豫號）立足河南打造“四條絲路”陸上貨運品牌，通過公路、水路、航空以及鐵路共建體系，強強聯合，實現了網絡聯通內外，運轉順暢高效，標準銜接協同，支撐保障有力。
“中歐班列（中豫號）從最初開行的每月1列到目前的每周9列，開行量逐年遞增，我們從新增站內股道、集裝箱作業線、取送車次數以及最新上線的調車作業安全系統、集裝箱防調脫系統等方面，全力以赴保障中歐班列順利開行�！编嵵蒈噭斩纹蕴镘囌菊鹃L郜飛說。
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十年來，中歐班列（中豫號）推動著河南省建設現代化物流樞紐。鄭州國際陸港從最初一片荒蕪的空地已經建設成集多式聯運、口岸專項物流、海關監管等功能完備、集約高效、中東部領先的綜合貨運樞紐，從門可羅雀的鐵路站點發展為國家級多式聯運示范工程、全國中歐班列集結中心。
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“一帶一路”倡議以古代絲綢之路的豐厚歷史為基石，古絲綢之路融通歐亞，在數千年前的商品交換和文化交流中發揮了重要作用。如今，日益豐富的貨物品類促進了中國同各國的經貿合作，越來越多的國家也希望能夠借助中歐班列這一渠道，搭乘中國發展的快車。
截至目前，班列運營由“點對點”向“樞紐對樞紐”轉變，已形成了“干支結合、樞紐集散”的高效集疏運國際物流體系。依托班列物流樞紐作用，帶動功能性口岸聯動發展，成為中部地區首條跨境電商商品物流專線和全國首條進出口雙向運郵集散分撥的運輸通道，引領帶動汽車、肉類、糧食、跨境電商等口岸經濟融合發展，構建內陸開放高地，運載貨類包括機械設備、汽車整車及零配件、機電產品、糧食、食品、電子產品、紡織品、水果等，門類齊全、貨源多樣，成為“一帶一路”沿線的“鋼鐵駝隊”。
“運貿一體化”帶動產業不斷拓展
十年來，中歐班列（中豫號）為“一帶一路”沿線國際貿易提供高效便捷的國際物流服務。以技術、服務創新，打造班列開行核心競爭力，樹立中歐班列（中豫號）品牌，打造特色鮮明的樞紐經濟、口岸經濟，促進河南進出口貿易的發展，開行的平行進口汽車專列、運郵專列、跨境電商專列、木材專列、綠豆專列等特色班列促進了產業發展，形成了班列助推產業發展，產業促進班列開行的良好局面，為河南產品走出河南、走向世界，深度參與世界產業分工創造契機，帶動和引領了中歐班列創新發展方向，為中歐班列高質量發展起到了示范作用，不斷擦亮河南省對外開放名片。
河南國際陸港副總經理康巖介紹，中歐班列（中豫號）堅持“運貿一體化”帶動產業不斷拓展，依托遍布歐洲、中亞和日韓等地的業務網絡，通過“直采、直運、直營”，全程冷鏈溯源，與“一帶一路”沿線國家制造商等建立直接合作關系，改變過去進口商品銷售路徑從沿海向內陸的傳統格局，打通進口商品進入居民生活的“最后一公里”，讓國內消費者切實享受到“一帶一路”倡議帶來的方便和實惠。同時“運貿一體化”挖掘內需潛力，使國內市場和國際市場更好聯通，更好利用國際國內兩個市場、兩種資源，實現國內國際雙循環相互促進�！斑\貿一體化”作為中歐班列的鄭州模式，成為中歐班列帶動產業發展的旗艦項目，在全國中歐班列中廣泛推廣。
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