坐標原點亦是高鐵心臟 鄭州能否躋身全國經濟中心｜豫觀察
更新時間：2023-12-9 20:29:07 來源：大河網
時政要聞
編者按：
隨著濟鄭高鐵全線建成通車，河南和山東這兩個經濟大省，實現了“陸海聯手”，至此河南在全國率先全面實現米字形高鐵連通。大象新聞策劃推出“豫觀察”特別報道《山河攜手》，帶你換個視角看見米字形高鐵帶來的河南之變、中國之便。
12月8日，濟鄭高鐵全線貫通。至此，河南以鄭州為中心，覆蓋中部、輻射全國、完整的米字形高鐵網在全國率先建成。在“米”字形高鐵網組成的坐標軸上，位于坐標原點的鄭州，亦成為了 “中國高鐵心臟”。多條鐵路交匯的“米”字，輻射能力有多強？借助于其強大的輻射能力，河南大“米”的中心鄭州，未來是否有可能成為全國的經濟中心？
以鄭州為坐標原點 河南形成覆蓋中部、輻射全國的高鐵網
濟鄭高鐵全線貫通，鄭州到濟南的時間最快被壓縮至1小時43分鐘。若打開12306，從鄭州出發，到北京最快則僅需2小時11分，到上海3小時43分，到廣州5小時17分；到武漢、西安、合肥、杭州、重慶最快分別為1小時34分、1小時47分、2小時20分、4小時29分、4小時30分。
據不完全統計，鄭州2小時內直達城市達到31個；2-3小時內直達城市達到25個。也就是說，全國高鐵3小時生活圈內，鄭州直達城市數量達到了56個，位列全國第一。
而若展開國家地圖，將地處中國之中的鄭州化為坐標原點，以徐蘭高鐵（一橫）、京廣高鐵（一豎）為坐標軸，可以更直觀清晰的看出河南“米”字形高鐵的輻射能力。
鄭太高鐵位居第二象限，輻射豫西北，對促進區域經濟社會協調發展和中部崛起意義重大；鄭渝高鐵在第三象限輻射豫西南，將中原城市群、成渝地區雙城經濟圈和長江經濟帶聯系得更加緊密；鄭阜高鐵直穿第四象限，輻射豫東南，密切了中原地區與東南沿海地區的聯系。
而如今，濟鄭高鐵的全線貫通，不僅填補了第一象限內豫東北地區的高鐵空白，更加強了中原城市群與山東半島城市群之間聯系，為黃河流域新的經濟發展注入新動能。
再攤開《國家中長期高速鐵路規劃圖》，則能看到在國家“八縱八橫”高鐵主通道中，鄭州“米”字形高鐵樞紐占據了三條。從呼和浩特經鄭州到南寧的呼南通道、從哈爾濱經北京、鄭州到珠海、澳門的京哈~京港澳通道，以及連云港經鄭州、西安到烏魯木齊的陸橋通道。從數量上，河南占據了全國高鐵干線的近四成。
“連南貫北、承東啟西”，這也意味著，河南米字形高鐵將京津冀協同發展、長江經濟帶發展、粵港澳大灣區建設、長三角一體化發展、黃河流域生態保護和高質量發展、中部地區高質量發展等重大國家戰略緊緊聯系在一起。
從交通樞紐到經濟樞紐 米字形高鐵網重塑河南經濟版圖
高鐵，加劇了人流、物流、資金流、信息流等生產要素的快速融合。事實證明，近年來，河南米字形高鐵網不僅大大壓縮了城市間的時空距離，也在不斷重塑河南的經濟版圖。
“米字形高鐵，強化了中原經濟區與京津冀、長三角、黃河流域地區等大區域聯動發展。”在河南省社會科學院《區域經濟評論》主編、研究員張富祿看來，同時，高鐵也優化了城市間產業布局和交通網絡建設，進一步提升河南的國內國際競爭力和影響力。
以河南與長三角的互動為例，作為中國經濟最發達的地區之一，河南一直在向長三角學習并努力尋求合作。隨著鄭徐、鄭合、商合杭等東南通道的打通，不僅大大縮短了鄭州到長三角的交通時間，也為河南與長三角的經濟交流提供了便利條件。
據省商務廳數據顯示，近幾年來，河南省與長三角地區合作項目達近6000個，實際引資達1.5萬億元，占當期全省引資總額的31.3%。
實際上，隨著河南交通大動脈的逐步完善，以及米字形高鐵輻射范圍的越來越大，不止是與長三角之間的交流與合作越來越密切，河南的經濟也在不斷實現跨越式發展。尤其是省會鄭州過去十年的發展，堪稱“黃金十年”。
以鄭州為例，數據顯示，2012年，鄭州的GDP僅有4900億元，在全國排名第21位；而2022年鄭州GDP破萬億，達12935億元，躋身萬億城市俱樂部，十年間GDP增長了163.9%。
“河南米字形高鐵對全國經濟發展都具有重大輻射力和深遠影響力。”北京師范大學政府管理研究院副院長、產業經濟研究中心主任宋向清總結。
從無到有，由“十”到“米”，鄭州不斷夯實交通區位優勢，從交通樞紐再到經濟樞紐。宋向清闡釋其中發展邏輯，河南米字形高鐵構建了一個“以鄭州為中心，以1.5小時至3.5小時車程距離為半徑”的高速高效循環經濟圈，將鄭州高鐵中心點與國家高鐵路網中的節點城市連成線結成網。這大大提升了經濟圈內閉環運行效率和經濟圈外開放融合進程，從而帶動了近及河南，遠及中西部乃至全國市場的廣域經濟融合發展。
鄭州未來是否有可能成為全國的經濟中心
得益于“米”字強大的輻射能力，未來鄭州乃至河南是否有可能成為全國的經濟中心？
這個答案在河南省商業經濟學會副秘書長、鄭州工程技術學院胡鈺博士看來是肯定的，“鄭州未來必將是全國的經濟中心之一”。
胡鈺博士具體分析，鄭州是米字形高鐵的心臟，鄭州的高質量發展水平將會直接影響其他區域的發展。正因如此，在國家層面也會贏得更多支持。事實上，國家中心城市和鄭州都市圈的獲批，已經表明了國家的態度。
尤其是鄭州都市圈晉級“國家隊”，為鄭州成為全國的經濟中心提供了堅實根基，形成以鄭州為核心的發展區域，形成新的產業集聚中心和全球資源交匯中心，極大提升鄭州在全國乃至全球的連通性和影響力。
目光再回到交通上，胡鈺博士認為，鄭州將成為“承東啟西”和“暢通南北”的中心。作為東部和西部的鏈接中心，鄭州將承擔起把西部的“資源”送出來，把東部的“產業”接過來的重任。屆時，南北發展優勢將在鄭州匯聚形成鄭州高質量發展的新動能，東西南北交匯的中心將為鄭州國家中心城市的建設提供新的發展機遇和創新發展的空間。
米字形高鐵推動鄭州成為全國經濟中心的重要支撐力和關鍵牽引力毋庸置疑，但宋向清也提醒，鄭州要真正成為全國經濟中心，還必須進一步強化實體經濟發展動能、科技創新驅動力、國際市場拓展力，并進一步推動資本和技術市場繁榮度以及提升對戰略型企業家、高端管理經營人才、尖端技術人才等的吸引力。借助包括高鐵路網在內的聯合立體交通優勢，進一步優化營商環境、優化人文社會風情、城市山水景觀和自然風景等，推動鄭州全域經濟轉型升級。
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編者按：
隨著濟鄭高鐵全線建成通車，河南和山東這兩個經濟大省，實現了“陸海聯手”，至此河南在全國率先全面實現米字形高鐵連通。大象新聞策劃推出“豫觀察”特別報道《山河攜手》，帶你換個視角看見米字形高鐵帶來的河南之變、中國之便。
12月8日，濟鄭高鐵全線貫通。至此，河南以鄭州為中心，覆蓋中部、輻射全國、完整的米字形高鐵網在全國率先建成。在“米”字形高鐵網組成的坐標軸上，位于坐標原點的鄭州，亦成為了 “中國高鐵心臟”。多條鐵路交匯的“米”字，輻射能力有多強？借助于其強大的輻射能力，河南大“米”的中心鄭州，未來是否有可能成為全國的經濟中心？
以鄭州為坐標原點 河南形成覆蓋中部、輻射全國的高鐵網
濟鄭高鐵全線貫通，鄭州到濟南的時間最快被壓縮至1小時43分鐘。若打開12306，從鄭州出發，到北京最快則僅需2小時11分，到上海3小時43分，到廣州5小時17分；到武漢、西安、合肥、杭州、重慶最快分別為1小時34分、1小時47分、2小時20分、4小時29分、4小時30分。
據不完全統計，鄭州2小時內直達城市達到31個；2-3小時內直達城市達到25個。也就是說，全國高鐵3小時生活圈內，鄭州直達城市數量達到了56個，位列全國第一。
而若展開國家地圖，將地處中國之中的鄭州化為坐標原點，以徐蘭高鐵（一橫）、京廣高鐵（一豎）為坐標軸，可以更直觀清晰的看出河南“米”字形高鐵的輻射能力。
鄭太高鐵位居第二象限，輻射豫西北，對促進區域經濟社會協調發展和中部崛起意義重大；鄭渝高鐵在第三象限輻射豫西南，將中原城市群、成渝地區雙城經濟圈和長江經濟帶聯系得更加緊密；鄭阜高鐵直穿第四象限，輻射豫東南，密切了中原地區與東南沿海地區的聯系。
而如今，濟鄭高鐵的全線貫通，不僅填補了第一象限內豫東北地區的高鐵空白，更加強了中原城市群與山東半島城市群之間聯系，為黃河流域新的經濟發展注入新動能。
再攤開《國家中長期高速鐵路規劃圖》，則能看到在國家“八縱八橫”高鐵主通道中，鄭州“米”字形高鐵樞紐占據了三條。從呼和浩特經鄭州到南寧的呼南通道、從哈爾濱經北京、鄭州到珠海、澳門的京哈~京港澳通道，以及連云港經鄭州、西安到烏魯木齊的陸橋通道。從數量上，河南占據了全國高鐵干線的近四成。
“連南貫北、承東啟西”，這也意味著，河南米字形高鐵將京津冀協同發展、長江經濟帶發展、粵港澳大灣區建設、長三角一體化發展、黃河流域生態保護和高質量發展、中部地區高質量發展等重大國家戰略緊緊聯系在一起。
從交通樞紐到經濟樞紐 米字形高鐵網重塑河南經濟版圖
高鐵，加劇了人流、物流、資金流、信息流等生產要素的快速融合。事實證明，近年來，河南米字形高鐵網不僅大大壓縮了城市間的時空距離，也在不斷重塑河南的經濟版圖。
“米字形高鐵，強化了中原經濟區與京津冀、長三角、黃河流域地區等大區域聯動發展。”在河南省社會科學院《區域經濟評論》主編、研究員張富祿看來，同時，高鐵也優化了城市間產業布局和交通網絡建設，進一步提升河南的國內國際競爭力和影響力。
以河南與長三角的互動為例，作為中國經濟最發達的地區之一，河南一直在向長三角學習并努力尋求合作。隨著鄭徐、鄭合、商合杭等東南通道的打通，不僅大大縮短了鄭州到長三角的交通時間，也為河南與長三角的經濟交流提供了便利條件。
據省商務廳數據顯示，近幾年來，河南省與長三角地區合作項目達近6000個，實際引資達1.5萬億元，占當期全省引資總額的31.3%。
實際上，隨著河南交通大動脈的逐步完善，以及米字形高鐵輻射范圍的越來越大，不止是與長三角之間的交流與合作越來越密切，河南的經濟也在不斷實現跨越式發展。尤其是省會鄭州過去十年的發展，堪稱“黃金十年”。
以鄭州為例，數據顯示，2012年，鄭州的GDP僅有4900億元，在全國排名第21位；而2022年鄭州GDP破萬億，達12935億元，躋身萬億城市俱樂部，十年間GDP增長了163.9%。
“河南米字形高鐵對全國經濟發展都具有重大輻射力和深遠影響力。”北京師范大學政府管理研究院副院長、產業經濟研究中心主任宋向清總結。
從無到有，由“十”到“米”，鄭州不斷夯實交通區位優勢，從交通樞紐再到經濟樞紐。宋向清闡釋其中發展邏輯，河南米字形高鐵構建了一個“以鄭州為中心，以1.5小時至3.5小時車程距離為半徑”的高速高效循環經濟圈，將鄭州高鐵中心點與國家高鐵路網中的節點城市連成線結成網。這大大提升了經濟圈內閉環運行效率和經濟圈外開放融合進程，從而帶動了近及河南，遠及中西部乃至全國市場的廣域經濟融合發展。
鄭州未來是否有可能成為全國的經濟中心
得益于“米”字強大的輻射能力，未來鄭州乃至河南是否有可能成為全國的經濟中心？
這個答案在河南省商業經濟學會副秘書長、鄭州工程技術學院胡鈺博士看來是肯定的，“鄭州未來必將是全國的經濟中心之一”。
胡鈺博士具體分析，鄭州是米字形高鐵的心臟，鄭州的高質量發展水平將會直接影響其他區域的發展。正因如此，在國家層面也會贏得更多支持。事實上，國家中心城市和鄭州都市圈的獲批，已經表明了國家的態度。
尤其是鄭州都市圈晉級“國家隊”，為鄭州成為全國的經濟中心提供了堅實根基，形成以鄭州為核心的發展區域，形成新的產業集聚中心和全球資源交匯中心，極大提升鄭州在全國乃至全球的連通性和影響力。
目光再回到交通上，胡鈺博士認為，鄭州將成為“承東啟西”和“暢通南北”的中心。作為東部和西部的鏈接中心，鄭州將承擔起把西部的“資源”送出來，把東部的“產業”接過來的重任。屆時，南北發展優勢將在鄭州匯聚形成鄭州高質量發展的新動能，東西南北交匯的中心將為鄭州國家中心城市的建設提供新的發展機遇和創新發展的空間。
米字形高鐵推動鄭州成為全國經濟中心的重要支撐力和關鍵牽引力毋庸置疑，但宋向清也提醒，鄭州要真正成為全國經濟中心，還必須進一步強化實體經濟發展動能、科技創新驅動力、國際市場拓展力，并進一步推動資本和技術市場繁榮度以及提升對戰略型企業家、高端管理經營人才、尖端技術人才等的吸引力。借助包括高鐵路網在內的聯合立體交通優勢，進一步優化營商環境、優化人文社會風情、城市山水景觀和自然風景等，推動鄭州全域經濟轉型升級。
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