新聞發(fā)布廳丨打造全國(guó)物流降本增效先行區(qū)
更新時(shí)間：2025/3/15 10:19:55 來(lái)源：大河網(wǎng)-河南日?qǐng)?bào)
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時(shí)政要聞
在中鐵聯(lián)集鄭州中心站，公鐵聯(lián)運(yùn)國(guó)際班列整裝待發(fā)。本報(bào)資料圖片 本報(bào)記者 聶冬晗 攝
□本報(bào)記者 郭北晨
打造物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展“高地”、物流成本“洼地”，河南又有新動(dòng)作。
3月14日，省政府新聞辦舉行新聞發(fā)布會(huì)，介紹解讀《河南省有效降低社會(huì)物流成本實(shí)施方案》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《實(shí)施方案》），并回答記者提問(wèn)。
“近年來(lái)，省委、省政府多次就降低社會(huì)物流成本作出專(zhuān)門(mén)部署，省發(fā)展改革委會(huì)同省有關(guān)單位研究起草了《實(shí)施方案》，明確全省社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率低于全國(guó)平均水平1個(gè)百分點(diǎn)以上、打造全國(guó)物流降本增效先行區(qū)的目標(biāo)。”省發(fā)展改革委黨組成員、副主任萬(wàn)戰(zhàn)偉介紹。
《實(shí)施方案》將國(guó)家要求與我省實(shí)際相結(jié)合，提出降低社會(huì)物流“五個(gè)成本”，即物流體系運(yùn)行成本、物流資源配置成本、物流協(xié)同組織成本、物流技術(shù)升級(jí)成本以及物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本。
“物流樞紐是構(gòu)建‘通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)’現(xiàn)代物流運(yùn)行體系的核心基礎(chǔ)設(shè)施，我們堅(jiān)持把物流樞紐作為降低社會(huì)物流成本、建設(shè)現(xiàn)代物流強(qiáng)省的關(guān)鍵抓手。”萬(wàn)戰(zhàn)偉表示，在國(guó)家物流樞紐創(chuàng)建上，我省推動(dòng)鄭州、洛陽(yáng)等8個(gè)城市的10個(gè)物流樞紐納入國(guó)家規(guī)劃，其中，7個(gè)物流樞紐獲批納入國(guó)家建設(shè)名單、總量居全國(guó)第5位。
值得一提的是，為助力樞紐設(shè)施成網(wǎng)，我省組建全國(guó)首個(gè)省級(jí)物流樞紐（園區(qū)）聯(lián)盟，推動(dòng)聯(lián)盟企業(yè)聯(lián)合開(kāi)展招商、競(jìng)爭(zhēng)性談判，目前入盟單位達(dá)100多家、入駐企業(yè)近9萬(wàn)家。
多式聯(lián)運(yùn)能夠充分發(fā)揮綜合運(yùn)輸?shù)谋容^優(yōu)勢(shì)和組合效率，對(duì)推進(jìn)交通物流降本提質(zhì)增效作用顯著。
省交通運(yùn)輸廳黨組成員、副廳長(zhǎng)崔梅介紹，該廳圍繞“網(wǎng)絡(luò)支撐、樞紐支撐、平臺(tái)支撐、制度支撐”4個(gè)方面進(jìn)行重點(diǎn)突破，全力推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化。
為構(gòu)建綜合立體交通體系，省交通運(yùn)輸廳將加快推動(dòng)鐵路“米+井+人”綜合運(yùn)輸通道建設(shè)；深入實(shí)施內(nèi)河航運(yùn)“11246”工程，構(gòu)建中部便捷出海水運(yùn)大通道；加快國(guó)家高速公路待貫通路段建設(shè)，依托通達(dá)全國(guó)的米字形高鐵網(wǎng)，支撐構(gòu)建全國(guó)高鐵物流骨干網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)打造“一樞多支”現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)群。
此外，建設(shè)鐵路專(zhuān)用線可以減少貨物的短倒作業(yè)，打通鐵路運(yùn)輸“前后一公里”。目前，國(guó)鐵集團(tuán)鄭州局管內(nèi)接軌專(zhuān)用線529條，貨物發(fā)到量占總量的88%。
“今年以來(lái)，我們大力支持和鼓勵(lì)年運(yùn)量150萬(wàn)噸以上的工礦企業(yè)、物流園區(qū)應(yīng)建盡建，年內(nèi)計(jì)劃再建成開(kāi)通6條鐵路專(zhuān)用線。”國(guó)鐵集團(tuán)鄭州局副總經(jīng)理樊鵬說(shuō)，在降低專(zhuān)用線費(fèi)用方面，該局鼓勵(lì)企業(yè)擴(kuò)大專(zhuān)用線共用，自主選擇代運(yùn)營(yíng)、代維護(hù)服務(wù)，進(jìn)一步減少全程物流成本。
近年來(lái)，周口市積極挖掘內(nèi)河航運(yùn)潛力，將其作為降低社會(huì)物流成本的重要途徑，取得了顯著成效。
“得益于社會(huì)物流成本的下降，周口港已成為河南省乃至淮河流域規(guī)模最大、靠泊能力最強(qiáng)的內(nèi)河港口，累計(jì)開(kāi)通18條國(guó)內(nèi)集裝箱航線和14條國(guó)際集裝箱航線。”周口市副市長(zhǎng)梁建松表示，下一步，將認(rèn)真貫徹落實(shí)《實(shí)施方案》，加快推進(jìn)周口港200萬(wàn)標(biāo)箱碼頭、疏港鐵路、智慧航運(yùn)中心三大標(biāo)志性工程建設(shè)，構(gòu)建周口“公鐵水空”立體交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，塑造樞紐經(jīng)濟(jì)新優(yōu)勢(shì)。
確保全省社會(huì)物流總費(fèi)用與地區(qū)生產(chǎn)總值比率低于全國(guó)平均水平1個(gè)百分點(diǎn)以上，打造物流降本增效先行區(qū)
降低物流體系運(yùn)行成本
協(xié)同開(kāi)展干線運(yùn)輸、跨境物流、區(qū)域分撥、鐵海聯(lián)運(yùn)等業(yè)務(wù)
加快實(shí)施內(nèi)河航運(yùn)“11246”工程、綜合貨運(yùn)樞紐“134N”工程
降低物流技術(shù)升級(jí)成本
到2025年年底，除應(yīng)急車(chē)輛外實(shí)現(xiàn)全省城市建成區(qū)物流配送、郵政用車(chē)基本新能源化
降低物流協(xié)同組織成本
創(chuàng)新推動(dòng)大宗商品、新能源汽車(chē)應(yīng)用“海鐵直運(yùn)”等新模式
培育100家物流“豫軍”企業(yè)，力爭(zhēng)到2027年，3A級(jí)以上物流企業(yè)超過(guò)400家
數(shù)據(jù)來(lái)源：《河南省有效降低社會(huì)物流成本實(shí)施方案》
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在中鐵聯(lián)集鄭州中心站，公鐵聯(lián)運(yùn)國(guó)際班列整裝待發(fā)。本報(bào)資料圖片 本報(bào)記者 聶冬晗 攝
□本報(bào)記者 郭北晨
打造物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展“高地”、物流成本“洼地”，河南又有新動(dòng)作。
3月14日，省政府新聞辦舉行新聞發(fā)布會(huì)，介紹解讀《河南省有效降低社會(huì)物流成本實(shí)施方案》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《實(shí)施方案》），并回答記者提問(wèn)。
“近年來(lái)，省委、省政府多次就降低社會(huì)物流成本作出專(zhuān)門(mén)部署，省發(fā)展改革委會(huì)同省有關(guān)單位研究起草了《實(shí)施方案》，明確全省社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率低于全國(guó)平均水平1個(gè)百分點(diǎn)以上、打造全國(guó)物流降本增效先行區(qū)的目標(biāo)。”省發(fā)展改革委黨組成員、副主任萬(wàn)戰(zhàn)偉介紹。
《實(shí)施方案》將國(guó)家要求與我省實(shí)際相結(jié)合，提出降低社會(huì)物流“五個(gè)成本”，即物流體系運(yùn)行成本、物流資源配置成本、物流協(xié)同組織成本、物流技術(shù)升級(jí)成本以及物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本。
“物流樞紐是構(gòu)建‘通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)’現(xiàn)代物流運(yùn)行體系的核心基礎(chǔ)設(shè)施，我們堅(jiān)持把物流樞紐作為降低社會(huì)物流成本、建設(shè)現(xiàn)代物流強(qiáng)省的關(guān)鍵抓手。”萬(wàn)戰(zhàn)偉表示，在國(guó)家物流樞紐創(chuàng)建上，我省推動(dòng)鄭州、洛陽(yáng)等8個(gè)城市的10個(gè)物流樞紐納入國(guó)家規(guī)劃，其中，7個(gè)物流樞紐獲批納入國(guó)家建設(shè)名單、總量居全國(guó)第5位。
值得一提的是，為助力樞紐設(shè)施成網(wǎng)，我省組建全國(guó)首個(gè)省級(jí)物流樞紐（園區(qū)）聯(lián)盟，推動(dòng)聯(lián)盟企業(yè)聯(lián)合開(kāi)展招商、競(jìng)爭(zhēng)性談判，目前入盟單位達(dá)100多家、入駐企業(yè)近9萬(wàn)家。
多式聯(lián)運(yùn)能夠充分發(fā)揮綜合運(yùn)輸?shù)谋容^優(yōu)勢(shì)和組合效率，對(duì)推進(jìn)交通物流降本提質(zhì)增效作用顯著。
省交通運(yùn)輸廳黨組成員、副廳長(zhǎng)崔梅介紹，該廳圍繞“網(wǎng)絡(luò)支撐、樞紐支撐、平臺(tái)支撐、制度支撐”4個(gè)方面進(jìn)行重點(diǎn)突破，全力推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化。
為構(gòu)建綜合立體交通體系，省交通運(yùn)輸廳將加快推動(dòng)鐵路“米+井+人”綜合運(yùn)輸通道建設(shè)；深入實(shí)施內(nèi)河航運(yùn)“11246”工程，構(gòu)建中部便捷出海水運(yùn)大通道；加快國(guó)家高速公路待貫通路段建設(shè)，依托通達(dá)全國(guó)的米字形高鐵網(wǎng)，支撐構(gòu)建全國(guó)高鐵物流骨干網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)打造“一樞多支”現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)群。
此外，建設(shè)鐵路專(zhuān)用線可以減少貨物的短倒作業(yè)，打通鐵路運(yùn)輸“前后一公里”。目前，國(guó)鐵集團(tuán)鄭州局管內(nèi)接軌專(zhuān)用線529條，貨物發(fā)到量占總量的88%。
“今年以來(lái)，我們大力支持和鼓勵(lì)年運(yùn)量150萬(wàn)噸以上的工礦企業(yè)、物流園區(qū)應(yīng)建盡建，年內(nèi)計(jì)劃再建成開(kāi)通6條鐵路專(zhuān)用線。”國(guó)鐵集團(tuán)鄭州局副總經(jīng)理樊鵬說(shuō)，在降低專(zhuān)用線費(fèi)用方面，該局鼓勵(lì)企業(yè)擴(kuò)大專(zhuān)用線共用，自主選擇代運(yùn)營(yíng)、代維護(hù)服務(wù)，進(jìn)一步減少全程物流成本。
近年來(lái)，周口市積極挖掘內(nèi)河航運(yùn)潛力，將其作為降低社會(huì)物流成本的重要途徑，取得了顯著成效。
“得益于社會(huì)物流成本的下降，周口港已成為河南省乃至淮河流域規(guī)模最大、靠泊能力最強(qiáng)的內(nèi)河港口，累計(jì)開(kāi)通18條國(guó)內(nèi)集裝箱航線和14條國(guó)際集裝箱航線。”周口市副市長(zhǎng)梁建松表示，下一步，將認(rèn)真貫徹落實(shí)《實(shí)施方案》，加快推進(jìn)周口港200萬(wàn)標(biāo)箱碼頭、疏港鐵路、智慧航運(yùn)中心三大標(biāo)志性工程建設(shè)，構(gòu)建周口“公鐵水空”立體交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，塑造樞紐經(jīng)濟(jì)新優(yōu)勢(shì)。
確保全省社會(huì)物流總費(fèi)用與地區(qū)生產(chǎn)總值比率低于全國(guó)平均水平1個(gè)百分點(diǎn)以上，打造物流降本增效先行區(qū)
降低物流體系運(yùn)行成本
協(xié)同開(kāi)展干線運(yùn)輸、跨境物流、區(qū)域分撥、鐵海聯(lián)運(yùn)等業(yè)務(wù)
加快實(shí)施內(nèi)河航運(yùn)“11246”工程、綜合貨運(yùn)樞紐“134N”工程
降低物流技術(shù)升級(jí)成本
到2025年年底，除應(yīng)急車(chē)輛外實(shí)現(xiàn)全省城市建成區(qū)物流配送、郵政用車(chē)基本新能源化
降低物流協(xié)同組織成本
創(chuàng)新推動(dòng)大宗商品、新能源汽車(chē)應(yīng)用“海鐵直運(yùn)”等新模式
培育100家物流“豫軍”企業(yè)，力爭(zhēng)到2027年，3A級(jí)以上物流企業(yè)超過(guò)400家
數(shù)據(jù)來(lái)源：《河南省有效降低社會(huì)物流成本實(shí)施方案》
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