鄭州至寧波“海鐵直運(yùn)”線路開通 河南省再添一條出口新通道
更新時間：2025/4/23 11:24:58 來源：WX
時政要聞
本報(bào)訊（記者 王歌 通訊員 邵振文）4月22日，伴隨長長的汽笛聲，搭載23噸熱敏紙的“鄭州—寧波—英國”海鐵直運(yùn)貨物班列從鄭州圃田站啟程奔赴寧波舟山港，隨后將直接裝船運(yùn)往英國。這是我省首次經(jīng)寧波舟山港向國外市場發(fā)運(yùn)貨物，也是繼2024年4月鄭州—青島港“海鐵直運(yùn)”線路開通后，我省開通的第二條“海鐵直運(yùn)”線路，標(biāo)志著“海鐵直運(yùn)”模式在華東沿海港口有了新拓展。
“這批貨物通過‘海鐵直運(yùn)’模式在鄭州就辦完了海關(guān)手續(xù)，預(yù)計(jì)節(jié)省港口滯留成本及物流費(fèi)用超20%，顯著提升了企業(yè)資金周轉(zhuǎn)效率。”河南華宏物流有限公司業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人陳松濤說，拓展新線路不僅有助于企業(yè)降本增效，也能使我省外貿(mào)企業(yè)更好滿足客戶需求。
自“陸海聯(lián)動海鐵直運(yùn)”監(jiān)管模式落地河南以來，已累計(jì)發(fā)運(yùn)貨物超過1000噸，目的地覆蓋意大利、希臘、加拿大、泰國等多個國家，貨物品類涵蓋鋁箔制品、皮革制品、小汽車及汽車零部件等，為河南特色產(chǎn)業(yè)出海開辟高效路徑，助力本土企業(yè)以更低成本對接國際市場。
“與傳統(tǒng)的‘公路+海運(yùn)’模式相比，‘海鐵直運(yùn)’全程用時縮短，而且平均每個集裝箱能節(jié)省近1000元物流成本。”近日記者在第137屆廣交會現(xiàn)場采訪時，洛陽北方易初摩托車有限公司、河南合塑實(shí)業(yè)有限公司等多家外貿(mào)企業(yè)負(fù)責(zé)人均表示，“海鐵直運(yùn)”為企業(yè)提供了一種更高效的物流運(yùn)輸方案，有助于在當(dāng)前環(huán)境下進(jìn)一步降本增效。
“陸海聯(lián)動海鐵直運(yùn)”監(jiān)管模式即通過整合鐵路運(yùn)輸與海運(yùn)資源，實(shí)施出口貨物的自動化轉(zhuǎn)關(guān)和無感通關(guān)。“在這種監(jiān)管模式下，企業(yè)可在鄭州本地一次性完成全部海關(guān)通關(guān)手續(xù)，貨物運(yùn)抵合作港口后無需二次堆存、驗(yàn)封，直接裝船出海，實(shí)現(xiàn)‘上班列即上船’的全流程無感通關(guān)。”鄭州車站海關(guān)副關(guān)長楊波說。
據(jù)了解，下一步鄭州車站海關(guān)將持續(xù)深化與寧波等沿海口岸的協(xié)同機(jī)制，持續(xù)優(yōu)化監(jiān)管流程，推動“海鐵直運(yùn)”模式向更多沿海港口和業(yè)務(wù)品類延伸，助力“沿黃達(dá)海”國際物流大通道提質(zhì)增效，為內(nèi)陸擴(kuò)大高水平開放注入更強(qiáng)動能。
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本報(bào)訊（記者 王歌 通訊員 邵振文）4月22日，伴隨長長的汽笛聲，搭載23噸熱敏紙的“鄭州—寧波—英國”海鐵直運(yùn)貨物班列從鄭州圃田站啟程奔赴寧波舟山港，隨后將直接裝船運(yùn)往英國。這是我省首次經(jīng)寧波舟山港向國外市場發(fā)運(yùn)貨物，也是繼2024年4月鄭州—青島港“海鐵直運(yùn)”線路開通后，我省開通的第二條“海鐵直運(yùn)”線路，標(biāo)志著“海鐵直運(yùn)”模式在華東沿海港口有了新拓展。
“這批貨物通過‘海鐵直運(yùn)’模式在鄭州就辦完了海關(guān)手續(xù)，預(yù)計(jì)節(jié)省港口滯留成本及物流費(fèi)用超20%，顯著提升了企業(yè)資金周轉(zhuǎn)效率。”河南華宏物流有限公司業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人陳松濤說，拓展新線路不僅有助于企業(yè)降本增效，也能使我省外貿(mào)企業(yè)更好滿足客戶需求。
自“陸海聯(lián)動海鐵直運(yùn)”監(jiān)管模式落地河南以來，已累計(jì)發(fā)運(yùn)貨物超過1000噸，目的地覆蓋意大利、希臘、加拿大、泰國等多個國家，貨物品類涵蓋鋁箔制品、皮革制品、小汽車及汽車零部件等，為河南特色產(chǎn)業(yè)出海開辟高效路徑，助力本土企業(yè)以更低成本對接國際市場。
“與傳統(tǒng)的‘公路+海運(yùn)’模式相比，‘海鐵直運(yùn)’全程用時縮短，而且平均每個集裝箱能節(jié)省近1000元物流成本。”近日記者在第137屆廣交會現(xiàn)場采訪時，洛陽北方易初摩托車有限公司、河南合塑實(shí)業(yè)有限公司等多家外貿(mào)企業(yè)負(fù)責(zé)人均表示，“海鐵直運(yùn)”為企業(yè)提供了一種更高效的物流運(yùn)輸方案，有助于在當(dāng)前環(huán)境下進(jìn)一步降本增效。
“陸海聯(lián)動海鐵直運(yùn)”監(jiān)管模式即通過整合鐵路運(yùn)輸與海運(yùn)資源，實(shí)施出口貨物的自動化轉(zhuǎn)關(guān)和無感通關(guān)。“在這種監(jiān)管模式下，企業(yè)可在鄭州本地一次性完成全部海關(guān)通關(guān)手續(xù)，貨物運(yùn)抵合作港口后無需二次堆存、驗(yàn)封，直接裝船出海，實(shí)現(xiàn)‘上班列即上船’的全流程無感通關(guān)。”鄭州車站海關(guān)副關(guān)長楊波說。
據(jù)了解，下一步鄭州車站海關(guān)將持續(xù)深化與寧波等沿海口岸的協(xié)同機(jī)制，持續(xù)優(yōu)化監(jiān)管流程，推動“海鐵直運(yùn)”模式向更多沿海港口和業(yè)務(wù)品類延伸，助力“沿黃達(dá)海”國際物流大通道提質(zhì)增效，為內(nèi)陸擴(kuò)大高水平開放注入更強(qiáng)動能。
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