中部六省省會城市倡議 共建國際性綜合交通樞紐集群
更新時間：2025/5/19 10:27:39 來源：大河網
時政要聞
“國際鄭”鐫刻著“強樞紐”的鮮明標識。鄭州是國家空港型和陸港型物流雙樞紐、全國重要國際郵件樞紐口岸，獲批建設中東部地區唯一的中歐班列集結中心，入選全球性國際郵政快遞樞紐承載城市。
□本報記者 王延輝 康亞飛
中部六省省會城市抱起團來，為了一件大事——共同構建中部地區國際性綜合交通樞紐集群，打造中國交通“第五極”。
“一份倡議，開啟了中部地區基于交通運輸協同發展推進中部崛起的新篇章。”5月14日，河南省社會科學院副研究員彭俊杰向記者表示，“六省會城市聯動，交通先行，能夠讓鄭州乃至河南的交通優勢從‘單點突破’升級為‘區域協同’。”
彭俊杰口中的“倡議”，指的是中部地區省會城市5月12日在武漢發布的《中部六省省會城市交通運輸協同發展合作倡議》。中部六省省會城市將圍繞戰略協同、設施共建、服務提質、治理聯動、開放協作五大方向，攜手構建中部國際性綜合交通樞紐集群，強化中部地區的大通道格局。
當前，京津冀、長三角、粵港澳大灣區和成渝地區雙城經濟圈，共同構成了我國綜合立體交通網主骨架的“四極”。而中部地區具備承東啟西、連南接北的天然通道優勢，在全國區域發展格局中具有重要戰略地位，打造中國交通“第五極”條件得天獨厚。
近年來，中部地區綜合立體交通網絡加快完善，區域間大容量通道能力持續提升。統計數據顯示，中部地區高速鐵路運營里程占全國總里程的34.5%，公路網密度是全國平均水平的2.5倍，民航機場密度為全國平均水平的1.4倍，高等級內河航道里程占全國總量的40%以上。
在國務院批復的中部六省省會城市“2035版”國土空間規劃以及《國家綜合立體交通網規劃綱要》中，鄭州、武漢被確定為國際性綜合交通樞紐城市，合肥、太原、長沙、南昌等被確定為全國性綜合交通樞紐城市。
在彭俊杰看來，六省會城市合力打造中國交通“第五極”，鄭州在其中扮演著至關重要的角色。
交通區位優勢，是鄭州最大的優勢。近年來，鄭州不斷厚植優勢，創新推動“空陸數海”絲綢之路發展，織就聯通世界的開放網絡。
“國際鄭”鐫刻著“強樞紐”的鮮明標識。鄭州是國家空港型和陸港型物流雙樞紐、全國重要國際郵件樞紐口岸，獲批建設中東部地區唯一的中歐班列集結中心，入選全球性國際郵政快遞樞紐承載城市。高水平建設鄭州-盧森堡“空中絲綢之路”和河南與東盟“空中絲綢之路”，鄭州機場年貨郵吞吐量超80萬噸，高峰時刻平均每2分鐘就有1架全貨機起降；中歐班列（鄭州）業務網絡遍布40多個國家140多個城市，開行量和綜合運營能力穩居全國第一方陣；大力發展海鐵聯運，高效銜接“海上絲綢之路”；全面建成鄭州航空港站高鐵物流中心、高鐵多式聯運項目，著力構建“通道+樞紐+網絡”全鏈條物流體系，不斷提升內外開放能級，持續暢通“買賣全球”大通道。
共建中部地區國際性綜合交通樞紐集群，六省會城市如何形成合力？根據《中部六省省會城市交通運輸協同發展合作倡議》，六市擬統籌推進中部地區“三縱四橫”高鐵網建設；共同爭取國際航權政策，推動武漢天河國際機場與鄭州新鄭國際機場形成“雙樞紐”，協同鄂州花湖國際機場打造國際貨運新門戶；推進旅客聯程運輸和貨物多式聯運，聯合開展綜合運輸服務“一票制、一單制、一箱制”試點，推進長江航運信息資源整合，拓展低空經濟場景應用，推動跨區域交通和旅游融合發展等。
當中部六省省會攜起手來，整合資源、發揮優勢，以交通運輸協同發展“破題”，新時代推動中部地區崛起將開創嶄新局面。
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“國際鄭”鐫刻著“強樞紐”的鮮明標識。鄭州是國家空港型和陸港型物流雙樞紐、全國重要國際郵件樞紐口岸，獲批建設中東部地區唯一的中歐班列集結中心，入選全球性國際郵政快遞樞紐承載城市。
□本報記者 王延輝 康亞飛
中部六省省會城市抱起團來，為了一件大事——共同構建中部地區國際性綜合交通樞紐集群，打造中國交通“第五極”。
“一份倡議，開啟了中部地區基于交通運輸協同發展推進中部崛起的新篇章。”5月14日，河南省社會科學院副研究員彭俊杰向記者表示，“六省會城市聯動，交通先行，能夠讓鄭州乃至河南的交通優勢從‘單點突破’升級為‘區域協同’。”
彭俊杰口中的“倡議”，指的是中部地區省會城市5月12日在武漢發布的《中部六省省會城市交通運輸協同發展合作倡議》。中部六省省會城市將圍繞戰略協同、設施共建、服務提質、治理聯動、開放協作五大方向，攜手構建中部國際性綜合交通樞紐集群，強化中部地區的大通道格局。
當前，京津冀、長三角、粵港澳大灣區和成渝地區雙城經濟圈，共同構成了我國綜合立體交通網主骨架的“四極”。而中部地區具備承東啟西、連南接北的天然通道優勢，在全國區域發展格局中具有重要戰略地位，打造中國交通“第五極”條件得天獨厚。
近年來，中部地區綜合立體交通網絡加快完善，區域間大容量通道能力持續提升。統計數據顯示，中部地區高速鐵路運營里程占全國總里程的34.5%，公路網密度是全國平均水平的2.5倍，民航機場密度為全國平均水平的1.4倍，高等級內河航道里程占全國總量的40%以上。
在國務院批復的中部六省省會城市“2035版”國土空間規劃以及《國家綜合立體交通網規劃綱要》中，鄭州、武漢被確定為國際性綜合交通樞紐城市，合肥、太原、長沙、南昌等被確定為全國性綜合交通樞紐城市。
在彭俊杰看來，六省會城市合力打造中國交通“第五極”，鄭州在其中扮演著至關重要的角色。
交通區位優勢，是鄭州最大的優勢。近年來，鄭州不斷厚植優勢，創新推動“空陸數海”絲綢之路發展，織就聯通世界的開放網絡。
“國際鄭”鐫刻著“強樞紐”的鮮明標識。鄭州是國家空港型和陸港型物流雙樞紐、全國重要國際郵件樞紐口岸，獲批建設中東部地區唯一的中歐班列集結中心，入選全球性國際郵政快遞樞紐承載城市。高水平建設鄭州-盧森堡“空中絲綢之路”和河南與東盟“空中絲綢之路”，鄭州機場年貨郵吞吐量超80萬噸，高峰時刻平均每2分鐘就有1架全貨機起降；中歐班列（鄭州）業務網絡遍布40多個國家140多個城市，開行量和綜合運營能力穩居全國第一方陣；大力發展海鐵聯運，高效銜接“海上絲綢之路”；全面建成鄭州航空港站高鐵物流中心、高鐵多式聯運項目，著力構建“通道+樞紐+網絡”全鏈條物流體系，不斷提升內外開放能級，持續暢通“買賣全球”大通道。
共建中部地區國際性綜合交通樞紐集群，六省會城市如何形成合力？根據《中部六省省會城市交通運輸協同發展合作倡議》，六市擬統籌推進中部地區“三縱四橫”高鐵網建設；共同爭取國際航權政策，推動武漢天河國際機場與鄭州新鄭國際機場形成“雙樞紐”，協同鄂州花湖國際機場打造國際貨運新門戶；推進旅客聯程運輸和貨物多式聯運，聯合開展綜合運輸服務“一票制、一單制、一箱制”試點，推進長江航運信息資源整合，拓展低空經濟場景應用，推動跨區域交通和旅游融合發展等。
當中部六省省會攜起手來，整合資源、發揮優勢，以交通運輸協同發展“破題”，新時代推動中部地區崛起將開創嶄新局面。
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