河南將新增1條高鐵！全線新設(shè)沁陽西、濟(jì)源東、孟津北、汝陽東、汝州南5座車站
更新時間：2025/6/24 19:53:52 來源：河南大學(xué)
時政要聞
6月11日至12日，焦平鐵路控制性工程施工圖審核管理咨詢首次會議在洛陽召開。該會議為實(shí)現(xiàn)“6月底控制性工程開工，8月底全線開工”階段性目標(biāo)奠定基礎(chǔ)，開工進(jìn)入倒計時，全線將新設(shè)立5座車站，改建兩座高鐵站。
新建焦作至平頂山鐵路
01項(xiàng)目概況
1.項(xiàng)目地點(diǎn)：
新建焦作至平頂山鐵路，線路起自鄭太高鐵玨山線路所，向南經(jīng)焦作市轄沁陽市，濟(jì)源市，跨黃河后引入鄭西高鐵洛陽龍門站，經(jīng)洛陽市伊川、汝陽縣，平頂山市轄汝州市，接入鄭渝高鐵平頂山西站。
其中：全長6.34公里的邙山隧道和洛陽黃河公鐵兩用大橋被列為重點(diǎn)控制性工程。
2.建設(shè)規(guī)模：
建焦作至平頂山鐵路，自鄭太高鐵玨山線路所至鄭渝高鐵平頂山西站(不含)。
全線新設(shè)沁陽西、濟(jì)源東、孟津北、汝陽東、汝州南5座車站，改建洛陽龍門、焦作西站；預(yù)留伊川西站。
新建線路長230.488公里，包含焦作、平頂山地區(qū)和洛陽樞紐相關(guān)及配套工程。
項(xiàng)目建設(shè)工期4年，項(xiàng)目投資估算464.80億元。
3.鐵路等級：
等級為高速鐵路，正線速度目標(biāo)值350km/h，正線為雙線。
4.計劃工期：
1460日歷天
計劃竣工日期：2029年4月24日
5.建設(shè)意義：
焦平高鐵項(xiàng)目是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱”之一呼南通道的組成部分，對促進(jìn)中部地區(qū)加快崛起，改善豫西地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施條件，加快構(gòu)建現(xiàn)代化鐵路基礎(chǔ)設(shè)施體系具有重要意義。
項(xiàng)目建成后，與鄭西高鐵形成“十”字構(gòu)架，融入河南“米”字形高鐵網(wǎng)，對促進(jìn)豫西經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展、助力鄉(xiāng)村振興具有積極作用。
焦洛平高鐵設(shè)計時速350公里，建成后將實(shí)現(xiàn)洛陽至焦作、平頂山1小時直達(dá)，并通過銜接鄭太、鄭渝等干線鐵路，形成豫西北至成渝城市群的快速通道。
02車站設(shè)置方案
全線新設(shè)沁陽西、濟(jì)源東、孟津北、汝陽東、汝州南5座車站，改建洛陽龍門站、焦作西站2座車站，預(yù)留伊川西站1座車站。既有洛陽動車存車場擴(kuò)建為動車所。
1.沁陽西站
設(shè)于沁陽市王曲鄉(xiāng)夏莊村附近，北鄰沁伏線，距離沁陽市區(qū)9.1km。車站地勢平坦，多為農(nóng)田。沁陽西站為本線上的中間站，主要辦理旅客列車到發(fā)、通過及旅客乘降等業(yè)務(wù)。
2.濟(jì)源東站
濟(jì)源東站為本線中間站，主要辦理旅客列車到發(fā)、通過及旅客乘降等業(yè)務(wù)，車站距濟(jì)源市中心7.2km，規(guī)模為2臺6線(含2條正線)。
3.孟津北站
孟津北站為焦平鐵路中間站，位于孟津區(qū)東南側(cè)冶戌村，距離孟津城區(qū)中心18.2km，距離孟州城區(qū)中心 14.6km，北鄰世紀(jì)大道，南鄰黃河大道，東鄰 G208。
4.汝陽東站
汝陽東站為本線上的中間站，主要辦理旅客列車到發(fā)、通過及旅客乘降等業(yè)務(wù)。
5.汝州南站
汝州南站為焦平鐵路的中間站，位于汝州市東南側(cè)虎頭村北側(cè)，距離汝州市7.8km，北鄰 G207。東臨汝河國家濕地公園。
6.改建洛陽龍門站
本次設(shè)計洛陽龍門站按“一站二場”總體布局，總規(guī)模為6臺15線。其中鄭西場為4臺8線，焦平場設(shè)計為3臺7線(鄭西場共站臺1座)。車站西南端將既有存車場擴(kuò)建為動車所，總規(guī)模檢查庫線4條，存車線24條。
7.改建焦作西站
既有焦作西站為太焦城際上中間站，位于博愛縣北側(cè)、河南省道S237 以西。太焦城際速度目標(biāo)值為250km，有砟軌道，車站規(guī)模2臺6線，北側(cè)設(shè)存車線5條。焦作西站東南聯(lián)絡(luò)線引入車站在西咽喉正線插鋪 42#道岔，將咽喉區(qū)雙“八字”渡線調(diào)整為單“八字”渡線。站前道路等城市配套設(shè)施較完善。
焦洛平高鐵建成后將實(shí)現(xiàn)洛陽至焦作、平頂山1小時直達(dá)，一起期待早日通車吧！
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焦作網(wǎng)免責(zé)聲明： | |||||||
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新建焦作至平頂山鐵路
01項(xiàng)目概況
1.項(xiàng)目地點(diǎn)：
新建焦作至平頂山鐵路，線路起自鄭太高鐵玨山線路所，向南經(jīng)焦作市轄沁陽市，濟(jì)源市，跨黃河后引入鄭西高鐵洛陽龍門站，經(jīng)洛陽市伊川、汝陽縣，平頂山市轄汝州市，接入鄭渝高鐵平頂山西站。
其中：全長6.34公里的邙山隧道和洛陽黃河公鐵兩用大橋被列為重點(diǎn)控制性工程。
2.建設(shè)規(guī)模：
建焦作至平頂山鐵路，自鄭太高鐵玨山線路所至鄭渝高鐵平頂山西站(不含)。
全線新設(shè)沁陽西、濟(jì)源東、孟津北、汝陽東、汝州南5座車站，改建洛陽龍門、焦作西站；預(yù)留伊川西站。
新建線路長230.488公里，包含焦作、平頂山地區(qū)和洛陽樞紐相關(guān)及配套工程。
項(xiàng)目建設(shè)工期4年，項(xiàng)目投資估算464.80億元。
3.鐵路等級：
等級為高速鐵路，正線速度目標(biāo)值350km/h，正線為雙線。
4.計劃工期：
1460日歷天
計劃竣工日期：2029年4月24日
5.建設(shè)意義：
焦平高鐵項(xiàng)目是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱”之一呼南通道的組成部分，對促進(jìn)中部地區(qū)加快崛起，改善豫西地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施條件，加快構(gòu)建現(xiàn)代化鐵路基礎(chǔ)設(shè)施體系具有重要意義。
項(xiàng)目建成后，與鄭西高鐵形成“十”字構(gòu)架，融入河南“米”字形高鐵網(wǎng)，對促進(jìn)豫西經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展、助力鄉(xiāng)村振興具有積極作用。
焦洛平高鐵設(shè)計時速350公里，建成后將實(shí)現(xiàn)洛陽至焦作、平頂山1小時直達(dá)，并通過銜接鄭太、鄭渝等干線鐵路，形成豫西北至成渝城市群的快速通道。
02車站設(shè)置方案
全線新設(shè)沁陽西、濟(jì)源東、孟津北、汝陽東、汝州南5座車站，改建洛陽龍門站、焦作西站2座車站，預(yù)留伊川西站1座車站。既有洛陽動車存車場擴(kuò)建為動車所。
1.沁陽西站
設(shè)于沁陽市王曲鄉(xiāng)夏莊村附近，北鄰沁伏線，距離沁陽市區(qū)9.1km。車站地勢平坦，多為農(nóng)田。沁陽西站為本線上的中間站，主要辦理旅客列車到發(fā)、通過及旅客乘降等業(yè)務(wù)。
2.濟(jì)源東站
濟(jì)源東站為本線中間站，主要辦理旅客列車到發(fā)、通過及旅客乘降等業(yè)務(wù)，車站距濟(jì)源市中心7.2km，規(guī)模為2臺6線(含2條正線)。
3.孟津北站
孟津北站為焦平鐵路中間站，位于孟津區(qū)東南側(cè)冶戌村，距離孟津城區(qū)中心18.2km，距離孟州城區(qū)中心 14.6km，北鄰世紀(jì)大道，南鄰黃河大道，東鄰 G208。
4.汝陽東站
汝陽東站為本線上的中間站，主要辦理旅客列車到發(fā)、通過及旅客乘降等業(yè)務(wù)。
5.汝州南站
汝州南站為焦平鐵路的中間站，位于汝州市東南側(cè)虎頭村北側(cè)，距離汝州市7.8km，北鄰 G207。東臨汝河國家濕地公園。
6.改建洛陽龍門站
本次設(shè)計洛陽龍門站按“一站二場”總體布局，總規(guī)模為6臺15線。其中鄭西場為4臺8線，焦平場設(shè)計為3臺7線(鄭西場共站臺1座)。車站西南端將既有存車場擴(kuò)建為動車所，總規(guī)模檢查庫線4條，存車線24條。
7.改建焦作西站
既有焦作西站為太焦城際上中間站，位于博愛縣北側(cè)、河南省道S237 以西。太焦城際速度目標(biāo)值為250km，有砟軌道，車站規(guī)模2臺6線，北側(cè)設(shè)存車線5條。焦作西站東南聯(lián)絡(luò)線引入車站在西咽喉正線插鋪 42#道岔，將咽喉區(qū)雙“八字”渡線調(diào)整為單“八字”渡線。站前道路等城市配套設(shè)施較完善。
焦洛平高鐵建成后將實(shí)現(xiàn)洛陽至焦作、平頂山1小時直達(dá)，一起期待早日通車吧！
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