從每月一班到每日十班 河南中歐班列累計(jì)運(yùn)貨逾1228萬(wàn)噸
更新時(shí)間：2025/7/3 11:23:47 來(lái)源：WX
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時(shí)政要聞
中新網(wǎng)鄭州7月2日電(楊大勇)河南中豫國(guó)際港務(wù)集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱中豫港務(wù))2日消息稱，截至6月底，河南中歐班列累計(jì)開行突破15000列，已從10多年前每月一班增至現(xiàn)在每日十班，累計(jì)運(yùn)輸貨物超1228萬(wàn)噸、貨值超464億美元。
2013年7月，河南中歐班列正式開行，一批機(jī)電配件從鄭州發(fā)往德國(guó)漢堡。10多年來(lái)，班列開行數(shù)量年均增長(zhǎng)兩位數(shù)以上，構(gòu)建了“25個(gè)境外直達(dá)站點(diǎn)+8個(gè)出入境口岸”的物流網(wǎng)絡(luò)布局，業(yè)務(wù)覆蓋歐洲、中亞、東盟等40多個(gè)國(guó)家逾140個(gè)城市。
中豫港務(wù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹稱，從蹣跚起步到穩(wěn)健馳騁，網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)容、模式創(chuàng)新、技術(shù)賦能是推動(dòng)河南中歐班列越開越密的三重動(dòng)力。
在網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)容方面，河南中歐班列從單一線路到“八口岸、四通道”，覆蓋歐洲、中亞、東盟和日韓，2024年打通跨“兩�！�(里海、黑海)南通道，時(shí)效壓縮20%；2025年開通“中吉烏”(中國(guó)、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦)鐵公聯(lián)運(yùn)特色線路，形成“一干多支”國(guó)際通道新格局。
在創(chuàng)新班列開行模式方面，河南中歐班列通過“班列+產(chǎn)業(yè)”模式開行新能源汽車專列及茶葉、香菇、大蒜等農(nóng)產(chǎn)品專列，運(yùn)往國(guó)外的河南本地貨占比三成以上。通過聯(lián)動(dòng)新疆烏魯木齊、哈密共建“中原集貨+新疆出境”供應(yīng)鏈，重塑亞歐貿(mào)易版圖。
在技術(shù)賦能方面，河南中歐班列運(yùn)用北斗定位+5G物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)全程追蹤，數(shù)字化操作系統(tǒng)的應(yīng)用，壓縮30%調(diào)度時(shí)間，支撐“一單制”門到門全鏈條服務(wù)提高效率40%。
此外，今年6月底啟用的中歐班列(鄭州)集結(jié)中心，通過智能化集裝箱管理系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)1000萬(wàn)噸/年作業(yè)能力，鄭州比亞迪整車基地與陸港專用通道無(wú)縫銜接，汽車甫一出廠即可發(fā)運(yùn)。
河南省社會(huì)科學(xué)院改革開放與國(guó)際經(jīng)濟(jì)研究所研究員唐曉旺向記者表示，應(yīng)加速促進(jìn)中歐班列與產(chǎn)業(yè)的深度融合，形成“班列帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)反哺班列”的良性循環(huán)，同步打造省域統(tǒng)一的中歐班列公共信息服務(wù)平臺(tái)，充分利用河南資源優(yōu)勢(shì)，賦予平臺(tái)更多功能。(完)
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中新網(wǎng)鄭州7月2日電(楊大勇)河南中豫國(guó)際港務(wù)集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱中豫港務(wù))2日消息稱，截至6月底，河南中歐班列累計(jì)開行突破15000列，已從10多年前每月一班增至現(xiàn)在每日十班，累計(jì)運(yùn)輸貨物超1228萬(wàn)噸、貨值超464億美元。
2013年7月，河南中歐班列正式開行，一批機(jī)電配件從鄭州發(fā)往德國(guó)漢堡。10多年來(lái)，班列開行數(shù)量年均增長(zhǎng)兩位數(shù)以上，構(gòu)建了“25個(gè)境外直達(dá)站點(diǎn)+8個(gè)出入境口岸”的物流網(wǎng)絡(luò)布局，業(yè)務(wù)覆蓋歐洲、中亞、東盟等40多個(gè)國(guó)家逾140個(gè)城市。
中豫港務(wù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹稱，從蹣跚起步到穩(wěn)健馳騁，網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)容、模式創(chuàng)新、技術(shù)賦能是推動(dòng)河南中歐班列越開越密的三重動(dòng)力。
在網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)容方面，河南中歐班列從單一線路到“八口岸、四通道”，覆蓋歐洲、中亞、東盟和日韓，2024年打通跨“兩�！�(里海、黑海)南通道，時(shí)效壓縮20%；2025年開通“中吉烏”(中國(guó)、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦)鐵公聯(lián)運(yùn)特色線路，形成“一干多支”國(guó)際通道新格局。
在創(chuàng)新班列開行模式方面，河南中歐班列通過“班列+產(chǎn)業(yè)”模式開行新能源汽車專列及茶葉、香菇、大蒜等農(nóng)產(chǎn)品專列，運(yùn)往國(guó)外的河南本地貨占比三成以上。通過聯(lián)動(dòng)新疆烏魯木齊、哈密共建“中原集貨+新疆出境”供應(yīng)鏈，重塑亞歐貿(mào)易版圖。
在技術(shù)賦能方面，河南中歐班列運(yùn)用北斗定位+5G物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)全程追蹤，數(shù)字化操作系統(tǒng)的應(yīng)用，壓縮30%調(diào)度時(shí)間，支撐“一單制”門到門全鏈條服務(wù)提高效率40%。
此外，今年6月底啟用的中歐班列(鄭州)集結(jié)中心，通過智能化集裝箱管理系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)1000萬(wàn)噸/年作業(yè)能力，鄭州比亞迪整車基地與陸港專用通道無(wú)縫銜接，汽車甫一出廠即可發(fā)運(yùn)。
河南省社會(huì)科學(xué)院改革開放與國(guó)際經(jīng)濟(jì)研究所研究員唐曉旺向記者表示，應(yīng)加速促進(jìn)中歐班列與產(chǎn)業(yè)的深度融合，形成“班列帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)反哺班列”的良性循環(huán)，同步打造省域統(tǒng)一的中歐班列公共信息服務(wù)平臺(tái)，充分利用河南資源優(yōu)勢(shì)，賦予平臺(tái)更多功能。(完)
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