今早機場停飛為大雁北回南飛讓路？假的！
更新時間：2020-4-23 16:17:44 來源：中國互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合辟謠平臺
辟謠平臺
今天（14日）早上，一段大雁齊飛的視頻在微信群和朋友圈中流傳。時長100秒的視頻中，天上飛過一批批“一”字形和“V”字形排列的鳥類，每一批數(shù)量都多達上百只，蔚為壯觀。視頻拍攝者用粵語發(fā)出贊嘆：“哇，好靚啊！”與視頻一同發(fā)布的文字稱：“據(jù)說，今天早上廣州飛機停飛，為北回南飛的大雁讓路。壯觀的生命景象。”這是真的嗎？
網(wǎng)傳信息截圖
解放日報·上觀新聞記者搜索發(fā)現(xiàn)，這段視頻并非今天早上才在網(wǎng)上首次出現(xiàn)。早在2017年2月底，這段視頻就已在網(wǎng)上流傳。當時，與視頻一同流傳的文字稱：“北飛的大雁正在飛過廣州白云機場，白云機場停飛……”當時，廣州白云機場就已經(jīng)對網(wǎng)傳信息進行辟謠。2017年，白云機場的工作人員回應媒體時表示：“沒停飛的說法，白云機場最近正常運營。”而在白云機場工作的一位空管員也告訴媒體：“沒聽說過這事！”
通過軟件“飛常準”查詢了今晨廣州白云機場的航班起降信息，記者發(fā)現(xiàn)，大部分航班都準時起降，白云機場未發(fā)生航班大面積停飛、延誤等現(xiàn)象。
部分上海飛往廣州的航班起降信息，未發(fā)生“停飛”
可以確定，網(wǎng)傳“今天廣州機場為大雁讓路而停飛”的信息是謠言。
記者了解到，防范鳥擊，可以說是每個機場都極為重視的安全問題之一。資料顯示，一只重量約1千克的鳥，對飛行中的飛機來說，其撞擊力卻有10噸之巨。鳥撞飛機主要集中在風擋、發(fā)動機、機頭、起落架、天線罩、機翼前緣等部位。其中，撞擊風擋、發(fā)動機的概率最大。這些部位又是飛機比較薄弱和要害之處，因而被鳥撞后造成的后果也最嚴重。為了避免這樣的情況發(fā)生，機場通常會采用設備驅鳥、巡視驅鳥、生態(tài)驅鳥等招數(shù)“趕鳥”，不讓鳥類靠近機場。
另據(jù)《羊城晚報》報道，機場在建設選址之初就需要對所在地的生態(tài)環(huán)境作出評估，盡量避免在鳥類棲息地和遷徙補給地附近建設機場，如果不得不在鳥類活動地區(qū)附近建設機場，則可以通過消除周邊鳥類食物鏈，消除水坑等鳥類食物源等方法，治理機場周邊生態(tài)環(huán)境來轉移鳥類活動地點。比如，上海浦東機場本來位于候鳥遷移的路上，上海通過建立九段沙濕地保護區(qū)，成功地吸引了原本棲息在浦東國際機場附近的鳥類。
換句話說，讓鳥類遠離機場是機場日常工作之一，像視頻中大量鳥類遷徙途經(jīng)機場的可能性非常小。
對于視頻的拍攝地點，有我國香港地區(qū)網(wǎng)友指出，根據(jù)視頻中拍攝到的山體、堆放集裝箱的港口、遠處大橋和棚屋等細節(jié)，再加上視頻中的人們話語中提及的“mipu（音）”，視頻拍攝地很有可能是香港米埔濕地附近。但這一說法尚未得到證實。
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今天（14日）早上，一段大雁齊飛的視頻在微信群和朋友圈中流傳。時長100秒的視頻中，天上飛過一批批“一”字形和“V”字形排列的鳥類，每一批數(shù)量都多達上百只，蔚為壯觀。視頻拍攝者用粵語發(fā)出贊嘆：“哇，好靚啊！”與視頻一同發(fā)布的文字稱：“據(jù)說，今天早上廣州飛機停飛，為北回南飛的大雁讓路。壯觀的生命景象。”這是真的嗎？
網(wǎng)傳信息截圖
解放日報·上觀新聞記者搜索發(fā)現(xiàn)，這段視頻并非今天早上才在網(wǎng)上首次出現(xiàn)。早在2017年2月底，這段視頻就已在網(wǎng)上流傳。當時，與視頻一同流傳的文字稱：“北飛的大雁正在飛過廣州白云機場，白云機場停飛……”當時，廣州白云機場就已經(jīng)對網(wǎng)傳信息進行辟謠。2017年，白云機場的工作人員回應媒體時表示：“沒停飛的說法，白云機場最近正常運營。”而在白云機場工作的一位空管員也告訴媒體：“沒聽說過這事！”
通過軟件“飛常準”查詢了今晨廣州白云機場的航班起降信息，記者發(fā)現(xiàn)，大部分航班都準時起降，白云機場未發(fā)生航班大面積停飛、延誤等現(xiàn)象。
部分上海飛往廣州的航班起降信息，未發(fā)生“停飛”
可以確定，網(wǎng)傳“今天廣州機場為大雁讓路而停飛”的信息是謠言。
記者了解到，防范鳥擊，可以說是每個機場都極為重視的安全問題之一。資料顯示，一只重量約1千克的鳥，對飛行中的飛機來說，其撞擊力卻有10噸之巨。鳥撞飛機主要集中在風擋、發(fā)動機、機頭、起落架、天線罩、機翼前緣等部位。其中，撞擊風擋、發(fā)動機的概率最大。這些部位又是飛機比較薄弱和要害之處，因而被鳥撞后造成的后果也最嚴重。為了避免這樣的情況發(fā)生，機場通常會采用設備驅鳥、巡視驅鳥、生態(tài)驅鳥等招數(shù)“趕鳥”，不讓鳥類靠近機場。
另據(jù)《羊城晚報》報道，機場在建設選址之初就需要對所在地的生態(tài)環(huán)境作出評估，盡量避免在鳥類棲息地和遷徙補給地附近建設機場，如果不得不在鳥類活動地區(qū)附近建設機場，則可以通過消除周邊鳥類食物鏈，消除水坑等鳥類食物源等方法，治理機場周邊生態(tài)環(huán)境來轉移鳥類活動地點。比如，上海浦東機場本來位于候鳥遷移的路上，上海通過建立九段沙濕地保護區(qū)，成功地吸引了原本棲息在浦東國際機場附近的鳥類。
換句話說，讓鳥類遠離機場是機場日常工作之一，像視頻中大量鳥類遷徙途經(jīng)機場的可能性非常小。
對于視頻的拍攝地點，有我國香港地區(qū)網(wǎng)友指出，根據(jù)視頻中拍攝到的山體、堆放集裝箱的港口、遠處大橋和棚屋等細節(jié)，再加上視頻中的人們話語中提及的“mipu（音）”，視頻拍攝地很有可能是香港米埔濕地附近。但這一說法尚未得到證實。
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