12306網站頻遇狀況，專家支招購票攻略
過年車票，怎么搶？
過年車票，怎么搶？
更新時間：2014-1-13 8:58:57 來源：人民網-人民日報
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臨近春節，12306與各類刷票軟件、網絡黃牛的“攻防戰”引發社會熱議。雖然12306采用了各種反制措施，但屢遭破解的事實，被眾多網友點評為“道高一尺，魔高一丈”。
12306陷入網絡大戰，專家呼吁引入外界資源
近期，有媒體報道，網絡黃牛利用專業的付費搶票軟件，破解了12306的技術反制，10分鐘內刷走了上千張火車票。事實上，自從正式開通以來，12306就陷入了一場“反制—破解—再反制”的網絡大戰。某種意義上，12306在明，網絡黃牛在暗，所以反制的速度總是落后于破解的速度。
屢遭破解的局面，使得不少網友紛紛抱怨12306的技術：“淘寶‘雙11’活動24小時交易350億元都沒問題，要是12306包給互聯網巨頭做就好了。”
淘寶真的能“拯救”12306嗎？專家介紹，從一方面看，淘寶多年積累的技術經驗，確實可以讓12306用戶體驗更好。但另一方面，兩者還是有很大區別，網絡黃牛盯上12306，主要原因是春節時期的火車票供不應求。再好的技術，也有人在利益驅動下去破解。
對此，鐵路專家、同濟大學教授孫章說，12306如果以開放的心態，引入商業機構的技術和資源，不僅鐵路部門可以節約投入，還能夠大大提高黃牛破解的門檻。
小城市電話訂票效果好
1月8日8點3分，在車票開售后3分鐘，北京白領杜先生撥打北京鐵路局衡水站的訂票電話，成功訂到了一張1月27日從北京到西安的特快車票。
“在網絡擁堵的情況下，有時電話訂票的效果可能更好，尤其是撥打‘小城市區號+95105105’訂票”，鐵路系統人士告訴記者，“電話和網絡在購票上是同步的，但是大城市訂票電話打的人多，不容易接通，小城市打通的概率比較高，反而容易買到票。”
此外，鐵路系統人士提醒，采用手機客戶端搶票，也是一種實用的方式。而如果仍未搶到票，一般在發車前24小時內，也會陸續出現不少退票。
車票預約、聯程車票，購票服務有待優化
專家指出，由于需求遠大于供應，“買票難”的問題并不會隨著技術改善而得到根本解決。但在供需失衡的情況下，鐵路部門仍有很多方法可以優化購票服務，比如車票預約和退票通知服務。
據介紹，每年春運期間，都有大量旅客在行程未定的情況下，提前買一張車票，等到行程定下來再退票。鐵路上海站最高峰時，一天退票量超過2萬張，這種臨時退票造成了不小的資源浪費。與此同時，還有不少旅客抱怨：雖然知道會有退票，但不知道什么時候才有，所以就一直在網絡或手機上“刷屏”。
專業人士建議，鐵路系統可以推出車票預約和退票通知服務。在買不到票的情況下先預約，等到相應線路有退票了，再用短信通知旅客，及時給退票找到新“歸宿”。由于鐵路系統已經掌握了訂票者的手機號碼，推出這種服務的難度并不大。
而“聯程車票”則是另一種值得嘗試的服務。隨著我國高鐵網絡的建成，鐵路中轉量大大提升。當一條熱門線路不能直達時，采用“中轉+聯程”的方式是一種新選擇。
鐵路部門其實已經意識到了“中轉+聯程”的可行性。上海鐵路局建議旅客，如果發現上海虹橋到長春的車票售罄，其實可以先從上海到沈陽，再從沈陽去長春，這兩條線路余票較多，且全程高鐵換乘。（新華社記者 何欣榮 葉健 ）
(來源：http://society.people.com.cn/n/2014/0113/c1008-24095416.html)
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臨近春節，12306與各類刷票軟件、網絡黃牛的“攻防戰”引發社會熱議。雖然12306采用了各種反制措施，但屢遭破解的事實，被眾多網友點評為“道高一尺，魔高一丈”。
12306陷入網絡大戰，專家呼吁引入外界資源
近期，有媒體報道，網絡黃牛利用專業的付費搶票軟件，破解了12306的技術反制，10分鐘內刷走了上千張火車票。事實上，自從正式開通以來，12306就陷入了一場“反制—破解—再反制”的網絡大戰。某種意義上，12306在明，網絡黃牛在暗，所以反制的速度總是落后于破解的速度。
屢遭破解的局面，使得不少網友紛紛抱怨12306的技術：“淘寶‘雙11’活動24小時交易350億元都沒問題，要是12306包給互聯網巨頭做就好了。”
淘寶真的能“拯救”12306嗎？專家介紹，從一方面看，淘寶多年積累的技術經驗，確實可以讓12306用戶體驗更好。但另一方面，兩者還是有很大區別，網絡黃牛盯上12306，主要原因是春節時期的火車票供不應求。再好的技術，也有人在利益驅動下去破解。
對此，鐵路專家、同濟大學教授孫章說，12306如果以開放的心態，引入商業機構的技術和資源，不僅鐵路部門可以節約投入，還能夠大大提高黃牛破解的門檻。
小城市電話訂票效果好
1月8日8點3分，在車票開售后3分鐘，北京白領杜先生撥打北京鐵路局衡水站的訂票電話，成功訂到了一張1月27日從北京到西安的特快車票。
“在網絡擁堵的情況下，有時電話訂票的效果可能更好，尤其是撥打‘小城市區號+95105105’訂票”，鐵路系統人士告訴記者，“電話和網絡在購票上是同步的，但是大城市訂票電話打的人多，不容易接通，小城市打通的概率比較高，反而容易買到票。”
此外，鐵路系統人士提醒，采用手機客戶端搶票，也是一種實用的方式。而如果仍未搶到票，一般在發車前24小時內，也會陸續出現不少退票。
車票預約、聯程車票，購票服務有待優化
專家指出，由于需求遠大于供應，“買票難”的問題并不會隨著技術改善而得到根本解決。但在供需失衡的情況下，鐵路部門仍有很多方法可以優化購票服務，比如車票預約和退票通知服務。
據介紹，每年春運期間，都有大量旅客在行程未定的情況下，提前買一張車票，等到行程定下來再退票。鐵路上海站最高峰時，一天退票量超過2萬張，這種臨時退票造成了不小的資源浪費。與此同時，還有不少旅客抱怨：雖然知道會有退票，但不知道什么時候才有，所以就一直在網絡或手機上“刷屏”。
專業人士建議，鐵路系統可以推出車票預約和退票通知服務。在買不到票的情況下先預約，等到相應線路有退票了，再用短信通知旅客，及時給退票找到新“歸宿”。由于鐵路系統已經掌握了訂票者的手機號碼，推出這種服務的難度并不大。
而“聯程車票”則是另一種值得嘗試的服務。隨著我國高鐵網絡的建成，鐵路中轉量大大提升。當一條熱門線路不能直達時，采用“中轉+聯程”的方式是一種新選擇。
鐵路部門其實已經意識到了“中轉+聯程”的可行性。上海鐵路局建議旅客，如果發現上海虹橋到長春的車票售罄，其實可以先從上海到沈陽，再從沈陽去長春，這兩條線路余票較多，且全程高鐵換乘。（新華社記者 何欣榮 葉健 ）
(來源：http://society.people.com.cn/n/2014/0113/c1008-24095416.html)
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