奮進的春天｜借水陸空鐵全面出山，乘開局之勢開放大干
更新時間：2023-2-21 11:01:18 來源：貴州日報報刊社
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習近平總書記在中央經濟工作會議上強調，要準確把握今年經濟工作部署要求，敢擔當，善作為，察實情，創造性抓好貫徹落實，努力實現今年經濟發展主要預期目標，以新氣象新作為推動高質量發展取得新成效。
貴南高鐵（貴州段）逐步開啟帶電運行。來源 廣西日報微信公眾號
奮進的春天，貴州拿出“拼”的精神、“闖”的勁頭、“實”的作風，以通道破題開路。新建貴陽至南寧鐵路全線進入靜態驗收階段，線路開通在望。貴南高鐵是我國“八縱八橫”鐵路網包頭到海南鐵路通道的重要組成部分，建成通車后，將與滬昆、成貴、云桂等鐵路銜接，成為川渝黔及西北地區通往南寧、北部灣、粵西、海南地區的便捷快速客運主通道。
開通就是開放！ 打造內陸開放型經濟新高地是新國發2號文件賦予貴州的戰略定位之一，高水平開放是實現貴州高質量發展的必由之路。
鐵路：開放通道拓寬
2月16日，編組55輛滿載女鞋、化工品等物資的X8096次列車從貴陽國際陸港都拉營站安全駛出，經川黔線一路北上，由阿拉山口出境，駛往俄羅斯，這是本月開行的第4列中歐班列（貴州），預計本月共開行6列，較去年同期增長50%。
中歐班列（貴州）自2023年以來，單趟列車由原來的50輛增加到55輛，較之前單列增加了10%的運量，截至目前，今年共開行8列，發送貨物6321噸，與去年同期相比，運輸增長了1426噸，同比增長29.13%。
依托自身優勢，瞄準東南西北4個方向，貴州全力提升西南區域開放樞紐作用，積極融入西部大開發新格局，提升西部陸海新通道地位。
1月26日，貴州開出2023年春節后首趟中歐班列。馮倩 攝
向北，貴州實現中歐班列每月4列圖定開行，線路覆蓋莫斯科所有站點和歐洲腹地馬拉、漢堡、布達佩斯；向西，“中老鐵路+中歐班列”過境模式在貴陽落地，來自東盟國家的貨物可通過多式聯運經中老鐵路至我國境內中轉，再由中歐班列出境；向東，與廣州港集團、湛江港集團、鹽田國際集裝箱碼頭有限公司等沿海港口企業簽署戰略合作協議，貴陽國際陸港——廣州港黔粵班列實現雙向開行；向南，西部陸海新通道上升為國家戰略，貴州成為區域通道物流和運營組織中心，通道物流網絡覆蓋全球多個國家（地區）的港口……
2022年8月27日，貴陽國際陸港發出首列黔粵班列，標志著貴陽國際陸港正式開港運行。作為沿海港口功能在內陸的延伸，貴陽國際陸港可不斷提高物流運輸效率、服務質量，著力推進通道經濟和外向型經濟平臺建設，推動區域經濟發展。
好消息接踵而至。2月16日，貴州與中國遠洋海運集團簽署戰略合作框架協議，根據協議，雙方將圍繞貴陽國際陸港建設、貴陽綜保區建設、拓展供應鏈物流平臺、企地對接合作、智慧交通合作創新等方面開展深入合作。
水運：潛能不斷釋放
2月3日，烏江水運2023年“第一船”啟運，27艘滿載黃磷渣的500噸級貨船從余慶縣境內沙灣碼頭陸續發航，運往重慶涪陵沿江的水泥廠，總共15000噸。
“貴州有港口碼頭208個，年貨運吞吐能力3803萬噸。今年烏江水運要力爭完成既定的120萬噸運量。”貴州省港航集團有限公司負責人王齊說。目前，烏江水運已投入500噸級貨船近130艘，運力達6.5萬噸。
同日，貴州省港航集團有限公司正式揭牌成立。這是貴州加快構建適應貴州經濟社會高質量發展需求的水運體系，以及塑造市場競爭新優勢的強力舉措，標志著貴州水運發展潛能進入高質量發展的全新階段。
黨的二十大報告提出，加快發展物聯網，建設高效順暢的流通體系，降低物流成本。
烏江航道。劉葉琳 攝
烏江是貴州北上長江的重要出省水運主通道，于2021年全線復航；2022年6月，思南港區邵家橋碼頭正式開港，這是烏江復航后，貴州投入運營的首個“港口園區化”項目。烏江水運復蘇兩年多來，共發出貨船近1500航次，運送貨物超過65萬噸。
另一邊，紅水河上連滇黔桂，下連粵港澳，是西南地區通江達海距離最短的一條水運通道，流域內的望謨港是貴州規劃建設的西部陸海新通道重要港口之一。立足資源優勢，當地正大力打造精品果業產業園、紅色旅游景點、港口觀光設施等。
截至2022年，貴州共建成航電樞紐6座、便民碼頭220座、渡改橋150座、溜索改橋15座，貴州航道里程3954公里，其中高等級航道管理里程突破1000公里。
航空：規模持續擴大
春節剛過，銅仁德江機場全面復工，每日有200余臺機械、300多人參與作業。預計今年8月份將進入航站建筑建設，全年完成總投資5.5億元。
銅仁德江機場是貴州“十四五”期間的重點項目，總投資21.5億元，預計2024年9月底完成飛行區竣工及行業驗收，建成后能滿足旅客吞吐量55萬人次、貨郵吞吐量1350噸、飛機起降4762架次的目標設計。
目前，貴州“一干十支”機場布局形成，實現民用運輸機場9個市（州）全覆蓋。
貴陽機場。左春林 攝
今年春節假期，貴陽機場共計運輸旅客26.33萬人次，起降航班2000余架次，同比分別增長27%、5%。此前，貴陽機場已相繼開通了貴陽至泰國、貴陽至香港的國際客運航線，對促進貴州外向型經濟發展、優化營商環境、發揮貴陽機場區域樞紐作用具有重要意義。
作為西部地區的重要航空樞紐，貴陽機場已邁入大型機場行列，成為推進貴州經濟社會高質量發展的重要引擎。目前，貴陽機場已具備保障年旅客吞吐量超3000萬人次、貨郵25萬噸、飛機起降24.3萬架次的能力，形成了雙跑道“比翼齊飛”、航站樓“三位一體”的全新格局。
“我們將集中力量強化開放通道的聯通，緊抓口岸建設，聚焦產業發展，優化營商環境，進一步推進雙龍航空港經濟區發展。”貴州雙龍航空經濟區管委會主任李偉說，下一步，將著力推進開通國際客運、貨運航班，新增東南亞等國家的經濟航線，提高國際經貿往來便利化。
貴州日報天眼新聞記者 馮倩
編輯 李娟
二審 劉娟
三審 閔捷
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習近平總書記在中央經濟工作會議上強調，要準確把握今年經濟工作部署要求，敢擔當，善作為，察實情，創造性抓好貫徹落實，努力實現今年經濟發展主要預期目標，以新氣象新作為推動高質量發展取得新成效。
貴南高鐵（貴州段）逐步開啟帶電運行。來源 廣西日報微信公眾號
奮進的春天，貴州拿出“拼”的精神、“闖”的勁頭、“實”的作風，以通道破題開路。新建貴陽至南寧鐵路全線進入靜態驗收階段，線路開通在望。貴南高鐵是我國“八縱八橫”鐵路網包頭到海南鐵路通道的重要組成部分，建成通車后，將與滬昆、成貴、云桂等鐵路銜接，成為川渝黔及西北地區通往南寧、北部灣、粵西、海南地區的便捷快速客運主通道。
開通就是開放！ 打造內陸開放型經濟新高地是新國發2號文件賦予貴州的戰略定位之一，高水平開放是實現貴州高質量發展的必由之路。
鐵路：開放通道拓寬
2月16日，編組55輛滿載女鞋、化工品等物資的X8096次列車從貴陽國際陸港都拉營站安全駛出，經川黔線一路北上，由阿拉山口出境，駛往俄羅斯，這是本月開行的第4列中歐班列（貴州），預計本月共開行6列，較去年同期增長50%。
中歐班列（貴州）自2023年以來，單趟列車由原來的50輛增加到55輛，較之前單列增加了10%的運量，截至目前，今年共開行8列，發送貨物6321噸，與去年同期相比，運輸增長了1426噸，同比增長29.13%。
依托自身優勢，瞄準東南西北4個方向，貴州全力提升西南區域開放樞紐作用，積極融入西部大開發新格局，提升西部陸海新通道地位。
1月26日，貴州開出2023年春節后首趟中歐班列。馮倩 攝
向北，貴州實現中歐班列每月4列圖定開行，線路覆蓋莫斯科所有站點和歐洲腹地馬拉、漢堡、布達佩斯；向西，“中老鐵路+中歐班列”過境模式在貴陽落地，來自東盟國家的貨物可通過多式聯運經中老鐵路至我國境內中轉，再由中歐班列出境；向東，與廣州港集團、湛江港集團、鹽田國際集裝箱碼頭有限公司等沿海港口企業簽署戰略合作協議，貴陽國際陸港——廣州港黔粵班列實現雙向開行；向南，西部陸海新通道上升為國家戰略，貴州成為區域通道物流和運營組織中心，通道物流網絡覆蓋全球多個國家（地區）的港口……
2022年8月27日，貴陽國際陸港發出首列黔粵班列，標志著貴陽國際陸港正式開港運行。作為沿海港口功能在內陸的延伸，貴陽國際陸港可不斷提高物流運輸效率、服務質量，著力推進通道經濟和外向型經濟平臺建設，推動區域經濟發展。
好消息接踵而至。2月16日，貴州與中國遠洋海運集團簽署戰略合作框架協議，根據協議，雙方將圍繞貴陽國際陸港建設、貴陽綜保區建設、拓展供應鏈物流平臺、企地對接合作、智慧交通合作創新等方面開展深入合作。
水運：潛能不斷釋放
2月3日，烏江水運2023年“第一船”啟運，27艘滿載黃磷渣的500噸級貨船從余慶縣境內沙灣碼頭陸續發航，運往重慶涪陵沿江的水泥廠，總共15000噸。
“貴州有港口碼頭208個，年貨運吞吐能力3803萬噸。今年烏江水運要力爭完成既定的120萬噸運量。”貴州省港航集團有限公司負責人王齊說。目前，烏江水運已投入500噸級貨船近130艘，運力達6.5萬噸。
同日，貴州省港航集團有限公司正式揭牌成立。這是貴州加快構建適應貴州經濟社會高質量發展需求的水運體系，以及塑造市場競爭新優勢的強力舉措，標志著貴州水運發展潛能進入高質量發展的全新階段。
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烏江航道。劉葉琳 攝
烏江是貴州北上長江的重要出省水運主通道，于2021年全線復航；2022年6月，思南港區邵家橋碼頭正式開港，這是烏江復航后，貴州投入運營的首個“港口園區化”項目。烏江水運復蘇兩年多來，共發出貨船近1500航次，運送貨物超過65萬噸。
另一邊，紅水河上連滇黔桂，下連粵港澳，是西南地區通江達海距離最短的一條水運通道，流域內的望謨港是貴州規劃建設的西部陸海新通道重要港口之一。立足資源優勢，當地正大力打造精品果業產業園、紅色旅游景點、港口觀光設施等。
截至2022年，貴州共建成航電樞紐6座、便民碼頭220座、渡改橋150座、溜索改橋15座，貴州航道里程3954公里，其中高等級航道管理里程突破1000公里。
航空：規模持續擴大
春節剛過，銅仁德江機場全面復工，每日有200余臺機械、300多人參與作業。預計今年8月份將進入航站建筑建設，全年完成總投資5.5億元。
銅仁德江機場是貴州“十四五”期間的重點項目，總投資21.5億元，預計2024年9月底完成飛行區竣工及行業驗收，建成后能滿足旅客吞吐量55萬人次、貨郵吞吐量1350噸、飛機起降4762架次的目標設計。
目前，貴州“一干十支”機場布局形成，實現民用運輸機場9個市（州）全覆蓋。
貴陽機場。左春林 攝
今年春節假期，貴陽機場共計運輸旅客26.33萬人次，起降航班2000余架次，同比分別增長27%、5%。此前，貴陽機場已相繼開通了貴陽至泰國、貴陽至香港的國際客運航線，對促進貴州外向型經濟發展、優化營商環境、發揮貴陽機場區域樞紐作用具有重要意義。
作為西部地區的重要航空樞紐，貴陽機場已邁入大型機場行列，成為推進貴州經濟社會高質量發展的重要引擎。目前，貴陽機場已具備保障年旅客吞吐量超3000萬人次、貨郵25萬噸、飛機起降24.3萬架次的能力，形成了雙跑道“比翼齊飛”、航站樓“三位一體”的全新格局。
“我們將集中力量強化開放通道的聯通，緊抓口岸建設，聚焦產業發展，優化營商環境，進一步推進雙龍航空港經濟區發展。”貴州雙龍航空經濟區管委會主任李偉說，下一步，將著力推進開通國際客運、貨運航班，新增東南亞等國家的經濟航線，提高國際經貿往來便利化。
貴州日報天眼新聞記者 馮倩
編輯 李娟
二審 劉娟
三審 閔捷
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