核心提示
昨日上午，焦作至鄭州城際鐵路開工建設。3年后，焦作市民坐火車去鄭州探親、旅游、購物，可以一改現在坐火車難的尷尬局面，30分鐘到達省城將不再是夢。
據悉，與焦鄭城際鐵路同時開建的還有鄭州至開封、新鄭機場兩條城際鐵路，明年新鄭機場至許昌、鄭州至洛陽的城際軌道交通也將開建。未來幾年，城際軌道交通將把焦作、鄭州、開封、洛陽、新鄉、許昌等9個城市緊緊“抱”成一團，中原城市群融城大幕漸次拉開，居民出行將進入一個嶄新的時代。
●關鍵詞：站點
途經7個站點
根據鐵道部對焦鄭鐵路可研報告的批復，焦鄭鐵路的線路將從鄭州樞紐南陽寨站引出，向北沿京廣鐵路通道跨黃河，經武陟、修武，向西沿新月鐵路通道至焦作站，線路全長77公里，其中8.5公里利用現有京廣鐵路，主要承擔鄭州、焦作兩市間城際客流，還承擔云臺山、濟源、晉城、長治等地區與鄭州以及更遠地區間的跨線客流。
在車站分布上，全線將設置鄭州、海棠寺、南陽寨、黃河景區、武陟東、修武西、焦作7個站點，其中黃河景區、武陟東、修武西3個中間站需要新建，同時修武西站預留了云臺山支線引入條件。
采訪中記者還了解到，焦鄭城際鐵路開建并非全線開工，而是作為全線控制性工程的跨黃河特大橋先開工，因為跨黃河特大橋的建設時間相對會比較長。
“跨黃河特大橋為新建鐵路四線橋，全長9285米。建成后，京廣鐵路將走這座橋的兩線，鄭焦城際鐵路走另外兩線。”市發改委副主任翟耀南說。
●關鍵詞：速度
時速200公里
200公里的時速，像飛一樣！
焦鄭城際鐵路全長77公里，這就意味著，2013年建成通車后，即使算上途中5個站點的停車時間，從焦作到鄭州也只需要半個小時。
據翟耀南介紹，和鄭汴城際鐵路一樣，焦作至鄭州也將開行大站直達、站站停兩種動車組列車，但不管是哪一種，半小時到鄭州“都沒問題”。
●關鍵詞：票價
應比長途客車票價低
28日開通的焦鄭城際公交的票價僅16元，3年后焦鄭城際鐵路建成，在速度大幅提升的前提下，最讓焦作人關心的莫過于票價了。
省發改委有關負責人日前表示，中原城市群的軌道交通屬于區域性鐵路網絡，最后的定價權在國家發改委和鐵道部，應該是國家發改委拿出一個定價原則，然后具體由鐵道部來確定票價，省發改委無權定票價。
據介紹，票價的確定應該根據投資規模來確定。根據我國客運專線建設的投資強度和額度，城際軌道交通的票價應該低于長途客車的票價，可能會略低于動車組的票價，最多是持平。
●關鍵詞：候車
候車有望公交化
人們無論乘坐哪一種交通方式出行，最怕的就是苦苦等車。關心焦鄭城際鐵路的人們不禁會問：鐵路建成后，乘車到底方不方便？
翟耀南介紹說，焦鄭城際鐵路開行的列車為動車組，而城際軌道作為城市間的專用客運線，就像是城市間的客運公交車一樣，將采用小編組、大密度、公交化的開行方式。
“建成后，近幾年的發車次數可能會少點，但是以后將會逐漸增多。”翟耀南解釋說。
據預測，到2020年，焦作與鄭州間城際客流將達到411萬人，需開行53~58對城際客車，2030年將達到89～95對。由此來看，坐火車出行并不難等車。
●關鍵詞：造價
總投資97.6億元
據介紹，焦鄭城際鐵路項目總投資97.6億元，將由鐵道部和河南省合資建設，項目資本金按總投資的50%（48.8億元）考慮，鐵道部、河南省各出資50%（24.4億元）。
“在河南省自籌解決的24.4億元中，省政府拿30%，其余70%由鄭焦兩地政府籌集。”翟耀南表示，已初步確定按照新建線路長度比例來出資，焦作大約需要籌集13億元資本金。
花這么多錢造城際鐵路會不會“有點貴”？對此，有專家表示，對比其他交通方式，城際軌道交通在資源占用和運能、工程造價、節能環保等方面都具有比較優勢。與公路和高速公路相比，同樣的客運能力，城際軌道交通占用的土地僅為高速公路的四分之一，其單向運輸能力能達到公共汽車的8~10倍。在工程造價上，城際快速軌道交通每公里造價1億~2億元，比地鐵每公里6億元~7億元的造價便宜很多。
●關鍵詞：展望
焦作與鄰市實現“無縫對接”
焦鄭城際鐵路的開建將拉近焦作和鄭州的距離，而在不遠的將來，焦作和新鄉、洛陽、開封、濟源等地也能通過城際鐵路連成“一座城”。
11月26日，國家發改委批準了《中原城市群城際軌道交通線網規劃》（以下簡稱《規劃》）。根據規劃，包括鄭州、焦作、開封、洛陽、新鄉、許昌、平頂山、漯河、濟源9個城市在內的中原城市群城際軌道交通線網結構為“十”字形加“半環”形，洛陽—鄭州—開封、新鄉—鄭州—漯河為主軸，新鄉—焦作—濟源—洛陽、洛陽—平頂山—漯河為發展軸，鄭州—焦作、平頂山—許昌為連接線，線網總規模為1049.7公里。其中，近期規劃達到495.2公里。
根據國家發改委的批復，除鄭焦、鄭汴、鄭州至新鄭機場3條城際軌道交通在本月底開工外，明年以后還將陸續開建新鄭機場至許昌、鄭州至洛陽等4條城際軌道交通。
據介紹，《規劃》批準了建設中原城市群外圍各城市間的城際軌道交通環形聯絡線和延伸線，即新鄉—焦作、焦作—沁陽—濟源、濟源—洛陽吉利區—洛陽、洛陽—伊川—汝州—寶豐—平頂山、許昌—臨潁—漯河、鄭州—滎陽—鞏義—偃師—洛陽。考慮到將來經濟社會的發展，《規劃》向安陽、三門峽、商丘、駐馬店、南陽等省轄市的延伸預留了空間。
這樣，中原城市群9個城市之間的城際軌道交通運行后，將有這么一串數字讓焦作人驚喜不已：從焦作到開封只需55分鐘，到洛陽只需33分鐘，到濟源只需19分鐘，而到新鄉時間更短，僅需17分鐘。
群融城的夢想真的不再遙遠！
