在建世界第一高橋貴州花江峽谷大橋成功合龍
更新時(shí)間：2025/1/17 15:30:08 來(lái)源：新華社
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社會(huì)新聞
隨著最后一段重約215噸的鋼桁梁精準(zhǔn)吊裝至指定位置，在建世界第一高橋——花江峽谷大橋于17日成功合龍，為今年通車(chē)運(yùn)營(yíng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
花江峽谷大橋因跨越被譽(yù)為“地球裂縫”的花江大峽谷而得名，是貴州省六枝至安龍高速公路的控制性工程。
項(xiàng)目資料顯示，大橋?yàn)殇撹炝簯宜鳂颍L(zhǎng)2890米，其中主橋跨徑1420米，橋面至水面高度625米。建成后，會(huì)成為新的世界第一高橋、世界第一的山區(qū)跨徑橋梁。
工程由貴州交通投資集團(tuán)有限公司投資建設(shè)。自2022年1月開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)克服地形復(fù)雜、氣候多變等困難挑戰(zhàn)，接連實(shí)現(xiàn)兩岸橋塔封頂、主纜架設(shè)完成等重要施工節(jié)點(diǎn)。
據(jù)了解，此次完成的鋼桁梁吊裝共分93個(gè)節(jié)段，梁段總重量達(dá)2.1萬(wàn)余噸，屬于橋梁主體結(jié)構(gòu)施工的重要組成部分。后續(xù)大橋還將進(jìn)行主纜纏絲、涂裝作業(yè)，同時(shí)進(jìn)行鋼梁及橋面附屬結(jié)構(gòu)的安裝。
“大橋橫跨北盤(pán)江，山高谷深，不具備垂直運(yùn)輸條件。為完成鋼桁梁吊裝，我們配備了目前世界最大跨度的纜吊系統(tǒng)。”承建單位貴州橋梁集團(tuán)第三分公司總工程師、六安8標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理吳朝明說(shuō)，整個(gè)纜吊系統(tǒng)由運(yùn)輸系統(tǒng)、吊裝系統(tǒng)、智慧監(jiān)控系統(tǒng)等組成，有效解決了吊裝跨徑大、吊裝重量重等技術(shù)難題。
作為全國(guó)唯一沒(méi)有平原的省份，貴州近年來(lái)逢山開(kāi)路、遇水架橋，已經(jīng)在126萬(wàn)個(gè)山頭間建造了3萬(wàn)多座橋梁。目前，全世界前100座高橋，有近一半在貴州。
（記者 向定杰）
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隨著最后一段重約215噸的鋼桁梁精準(zhǔn)吊裝至指定位置，在建世界第一高橋——花江峽谷大橋于17日成功合龍，為今年通車(chē)運(yùn)營(yíng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
花江峽谷大橋因跨越被譽(yù)為“地球裂縫”的花江大峽谷而得名，是貴州省六枝至安龍高速公路的控制性工程。
項(xiàng)目資料顯示，大橋?yàn)殇撹炝簯宜鳂颍L(zhǎng)2890米，其中主橋跨徑1420米，橋面至水面高度625米。建成后，會(huì)成為新的世界第一高橋、世界第一的山區(qū)跨徑橋梁。
工程由貴州交通投資集團(tuán)有限公司投資建設(shè)。自2022年1月開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)克服地形復(fù)雜、氣候多變等困難挑戰(zhàn)，接連實(shí)現(xiàn)兩岸橋塔封頂、主纜架設(shè)完成等重要施工節(jié)點(diǎn)。
據(jù)了解，此次完成的鋼桁梁吊裝共分93個(gè)節(jié)段，梁段總重量達(dá)2.1萬(wàn)余噸，屬于橋梁主體結(jié)構(gòu)施工的重要組成部分。后續(xù)大橋還將進(jìn)行主纜纏絲、涂裝作業(yè)，同時(shí)進(jìn)行鋼梁及橋面附屬結(jié)構(gòu)的安裝。
“大橋橫跨北盤(pán)江，山高谷深，不具備垂直運(yùn)輸條件。為完成鋼桁梁吊裝，我們配備了目前世界最大跨度的纜吊系統(tǒng)。”承建單位貴州橋梁集團(tuán)第三分公司總工程師、六安8標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理吳朝明說(shuō)，整個(gè)纜吊系統(tǒng)由運(yùn)輸系統(tǒng)、吊裝系統(tǒng)、智慧監(jiān)控系統(tǒng)等組成，有效解決了吊裝跨徑大、吊裝重量重等技術(shù)難題。
作為全國(guó)唯一沒(méi)有平原的省份，貴州近年來(lái)逢山開(kāi)路、遇水架橋，已經(jīng)在126萬(wàn)個(gè)山頭間建造了3萬(wàn)多座橋梁。目前，全世界前100座高橋，有近一半在貴州。
（記者 向定杰）
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