記者手記：在巴蜀大地感受“人享其行、物暢其流”
更新時(shí)間：2025/7/2 9:36:01 來(lái)源：新華社CNML文字
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新華社成都7月1日電 記者手記：在巴蜀大地感受“人享其行、物暢其流”
新華社記者蕭永航、葉昊鳴
四川省位于我國(guó)西南腹地，獨(dú)特的地理環(huán)境曾造就了詩(shī)人“蜀道之難，難于上青天”的千年感嘆。如今，四川全省公路網(wǎng)總里程42.5萬(wàn)公里，高速公路通車(chē)總里程10310公里，農(nóng)村公路總里程37.5萬(wàn)公里，均位居全國(guó)前列。四通八達(dá)的交通大動(dòng)脈突破崇山峻嶺，讓群山不再是天塹，盆地不再是“孤島”。
近日，記者來(lái)到四川調(diào)研采訪，在巴蜀大地實(shí)地感受“人享其行、物暢其流”的美好愿景如何一步步實(shí)現(xiàn)。
上午8點(diǎn)，記者乘車(chē)來(lái)到成都的繞城高速公路。這條建成通車(chē)于2001年、全長(zhǎng)85公里的高速公路, 隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，日均通行車(chē)量已達(dá)到70萬(wàn)輛次，節(jié)假日峰值可突破百萬(wàn)輛次。令人意外的是，當(dāng)天雖然車(chē)流量大，但整體交通秩序井然，記者并沒(méi)有感覺(jué)“很堵”。
“部分‘功勞’應(yīng)該‘記’給道路兩旁每800米一根的‘智慧桿’。”蜀道集團(tuán)路網(wǎng)中心副主任謝強(qiáng)介紹，每根“智慧桿”均配有毫米波雷達(dá)、槍機(jī)、卡口攝像機(jī)、魚(yú)眼攝像機(jī)等設(shè)備，結(jié)合后臺(tái)的人工智能算法決策平臺(tái)和數(shù)據(jù)融合技術(shù)，能夠?qū)⒌缆沸畔?4小時(shí)全天候準(zhǔn)確傳達(dá)給管控單位。如有車(chē)輛發(fā)生事故，信息秒級(jí)觸達(dá)路巡、交警、交通執(zhí)法等部門(mén)，自動(dòng)控制情報(bào)板、霧燈等路側(cè)設(shè)備顯示事故信息。除此之外，這條繞城高速部分路段已實(shí)現(xiàn)硬路肩分時(shí)段彈性開(kāi)放路權(quán)，為緩堵保暢發(fā)揮了積極作用。
離開(kāi)成都，記者驅(qū)車(chē)一路向西，奔赴下一個(gè)目的地——位于阿壩藏族羌族自治州、正在建設(shè)中的“超級(jí)工程”——G0611川主寺至汶川高速公路（川汶高速）。
據(jù)介紹，這條全長(zhǎng)198.73公里、設(shè)計(jì)時(shí)速80公里的雙向四車(chē)道高速公路，估算投資達(dá)到565億元。每公里投資2.8億元的背后，是建設(shè)幾乎需要全程“穿山跨壑”的93.7%橋隧比，以及高地震烈度、高寒、高海拔、極端復(fù)雜地質(zhì)等帶來(lái)的多重挑戰(zhàn)。
作為連接成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與川西北生態(tài)示范區(qū)的關(guān)鍵紐帶，川汶高速走廊帶沿岷江河谷展布，地形狹窄、切割強(qiáng)烈，起止點(diǎn)高差達(dá)到1871米。除此之外，被稱(chēng)為隧道建設(shè)“世界性難題”的軟巖大變形地質(zhì)問(wèn)題在全線極其突出，經(jīng)測(cè)算大約有30公里需要在“豆腐渣”中打隧道，工程難度可想而知。
“線路選擇避繞了大量大型不良地質(zhì)災(zāi)害，勘察時(shí)運(yùn)用航空航天物探、機(jī)載激光雷達(dá)去植被掃描、無(wú)人機(jī)三維傾斜攝影等手段。”在先期開(kāi)工的汶川樞紐互通工程現(xiàn)場(chǎng)，蜀道集團(tuán)藏高川汶公司董事長(zhǎng)袁泉指著巖芯樣本向記者介紹，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采取9種隧道支護(hù)措施應(yīng)對(duì)不同類(lèi)型的軟巖大變形問(wèn)題，并積極推進(jìn)隧道機(jī)械化施工，減少作業(yè)人員，降低施工風(fēng)險(xiǎn)。此外，全線將大規(guī)模采用輕量化的鋼結(jié)構(gòu)橋梁，對(duì)岷江、泥石流溝等特殊地形、地質(zhì)采用“一跨過(guò)”，最大限度保證橋梁安全。
時(shí)值暑期旅游旺季，距離川汶高速建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)不遠(yuǎn)處，都（江堰）汶（川）高速公路綿虒服務(wù)區(qū)里歡聲笑語(yǔ)、熱鬧非凡，熱情的羌族小伙、藏族姑娘在停車(chē)區(qū)旁表演起民族歌舞，許多自駕川西的游客隨著音樂(lè)載歌載舞。
蜀道集團(tuán)藏高汶馬公司“格桑花”服務(wù)團(tuán)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)任麗娟介紹，根據(jù)當(dāng)?shù)剞r(nóng)文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)，他們會(huì)在梨花盛開(kāi)、甜櫻桃成熟等時(shí)間節(jié)點(diǎn)開(kāi)展特色活動(dòng)，向游客展示藏羌歌舞、民俗非遺，同時(shí)在服務(wù)區(qū)外圍為當(dāng)?shù)乩相l(xiāng)設(shè)置售賣(mài)點(diǎn)和展示區(qū)，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售，帶動(dòng)鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
來(lái)自交通運(yùn)輸部公路局重點(diǎn)公路建設(shè)專(zhuān)班的欒海敏感嘆道：“四川地貌多樣，匯聚了四川盆地、秦巴山地、云貴高原、橫斷山脈、青藏高原等地形單元，交通人在這里逢山開(kāi)路、遇水架橋極為不易，但只要看到老百姓安全舒適出行后露出的笑容，所有的奉獻(xiàn)和努力都值得。”
“蜀道難”已成歷史，“蜀道通”全面實(shí)現(xiàn)，“蜀道暢”正加快邁進(jìn)。到2025年，四川省將初步建成“四向八廊”戰(zhàn)略性綜合交通走廊和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈國(guó)際性綜合交通樞紐集群，為進(jìn)一步推動(dòng)實(shí)現(xiàn)“人享其行、物暢其流”貢獻(xiàn)巴蜀力量。
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新華社成都7月1日電 記者手記：在巴蜀大地感受“人享其行、物暢其流”
新華社記者蕭永航、葉昊鳴
四川省位于我國(guó)西南腹地，獨(dú)特的地理環(huán)境曾造就了詩(shī)人“蜀道之難，難于上青天”的千年感嘆。如今，四川全省公路網(wǎng)總里程42.5萬(wàn)公里，高速公路通車(chē)總里程10310公里，農(nóng)村公路總里程37.5萬(wàn)公里，均位居全國(guó)前列。四通八達(dá)的交通大動(dòng)脈突破崇山峻嶺，讓群山不再是天塹，盆地不再是“孤島”。
近日，記者來(lái)到四川調(diào)研采訪，在巴蜀大地實(shí)地感受“人享其行、物暢其流”的美好愿景如何一步步實(shí)現(xiàn)。
上午8點(diǎn)，記者乘車(chē)來(lái)到成都的繞城高速公路。這條建成通車(chē)于2001年、全長(zhǎng)85公里的高速公路, 隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，日均通行車(chē)量已達(dá)到70萬(wàn)輛次，節(jié)假日峰值可突破百萬(wàn)輛次。令人意外的是，當(dāng)天雖然車(chē)流量大，但整體交通秩序井然，記者并沒(méi)有感覺(jué)“很堵”。
“部分‘功勞’應(yīng)該‘記’給道路兩旁每800米一根的‘智慧桿’。”蜀道集團(tuán)路網(wǎng)中心副主任謝強(qiáng)介紹，每根“智慧桿”均配有毫米波雷達(dá)、槍機(jī)、卡口攝像機(jī)、魚(yú)眼攝像機(jī)等設(shè)備，結(jié)合后臺(tái)的人工智能算法決策平臺(tái)和數(shù)據(jù)融合技術(shù)，能夠?qū)⒌缆沸畔?4小時(shí)全天候準(zhǔn)確傳達(dá)給管控單位。如有車(chē)輛發(fā)生事故，信息秒級(jí)觸達(dá)路巡、交警、交通執(zhí)法等部門(mén)，自動(dòng)控制情報(bào)板、霧燈等路側(cè)設(shè)備顯示事故信息。除此之外，這條繞城高速部分路段已實(shí)現(xiàn)硬路肩分時(shí)段彈性開(kāi)放路權(quán)，為緩堵保暢發(fā)揮了積極作用。
離開(kāi)成都，記者驅(qū)車(chē)一路向西，奔赴下一個(gè)目的地——位于阿壩藏族羌族自治州、正在建設(shè)中的“超級(jí)工程”——G0611川主寺至汶川高速公路（川汶高速）。
據(jù)介紹，這條全長(zhǎng)198.73公里、設(shè)計(jì)時(shí)速80公里的雙向四車(chē)道高速公路，估算投資達(dá)到565億元。每公里投資2.8億元的背后，是建設(shè)幾乎需要全程“穿山跨壑”的93.7%橋隧比，以及高地震烈度、高寒、高海拔、極端復(fù)雜地質(zhì)等帶來(lái)的多重挑戰(zhàn)。
作為連接成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與川西北生態(tài)示范區(qū)的關(guān)鍵紐帶，川汶高速走廊帶沿岷江河谷展布，地形狹窄、切割強(qiáng)烈，起止點(diǎn)高差達(dá)到1871米。除此之外，被稱(chēng)為隧道建設(shè)“世界性難題”的軟巖大變形地質(zhì)問(wèn)題在全線極其突出，經(jīng)測(cè)算大約有30公里需要在“豆腐渣”中打隧道，工程難度可想而知。
“線路選擇避繞了大量大型不良地質(zhì)災(zāi)害，勘察時(shí)運(yùn)用航空航天物探、機(jī)載激光雷達(dá)去植被掃描、無(wú)人機(jī)三維傾斜攝影等手段。”在先期開(kāi)工的汶川樞紐互通工程現(xiàn)場(chǎng)，蜀道集團(tuán)藏高川汶公司董事長(zhǎng)袁泉指著巖芯樣本向記者介紹，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采取9種隧道支護(hù)措施應(yīng)對(duì)不同類(lèi)型的軟巖大變形問(wèn)題，并積極推進(jìn)隧道機(jī)械化施工，減少作業(yè)人員，降低施工風(fēng)險(xiǎn)。此外，全線將大規(guī)模采用輕量化的鋼結(jié)構(gòu)橋梁，對(duì)岷江、泥石流溝等特殊地形、地質(zhì)采用“一跨過(guò)”，最大限度保證橋梁安全。
時(shí)值暑期旅游旺季，距離川汶高速建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)不遠(yuǎn)處，都（江堰）汶（川）高速公路綿虒服務(wù)區(qū)里歡聲笑語(yǔ)、熱鬧非凡，熱情的羌族小伙、藏族姑娘在停車(chē)區(qū)旁表演起民族歌舞，許多自駕川西的游客隨著音樂(lè)載歌載舞。
蜀道集團(tuán)藏高汶馬公司“格桑花”服務(wù)團(tuán)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)任麗娟介紹，根據(jù)當(dāng)?shù)剞r(nóng)文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)，他們會(huì)在梨花盛開(kāi)、甜櫻桃成熟等時(shí)間節(jié)點(diǎn)開(kāi)展特色活動(dòng)，向游客展示藏羌歌舞、民俗非遺，同時(shí)在服務(wù)區(qū)外圍為當(dāng)?shù)乩相l(xiāng)設(shè)置售賣(mài)點(diǎn)和展示區(qū)，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售，帶動(dòng)鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
來(lái)自交通運(yùn)輸部公路局重點(diǎn)公路建設(shè)專(zhuān)班的欒海敏感嘆道：“四川地貌多樣，匯聚了四川盆地、秦巴山地、云貴高原、橫斷山脈、青藏高原等地形單元，交通人在這里逢山開(kāi)路、遇水架橋極為不易，但只要看到老百姓安全舒適出行后露出的笑容，所有的奉獻(xiàn)和努力都值得。”
“蜀道難”已成歷史，“蜀道通”全面實(shí)現(xiàn)，“蜀道暢”正加快邁進(jìn)。到2025年，四川省將初步建成“四向八廊”戰(zhàn)略性綜合交通走廊和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈國(guó)際性綜合交通樞紐集群，為進(jìn)一步推動(dòng)實(shí)現(xiàn)“人享其行、物暢其流”貢獻(xiàn)巴蜀力量。
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